公元837年，是鄭愚登科及第的一年，他是晚唐李商隱的同科進士，也是見諸詩史的第一位香山籍詩人。那是詩風盛行的年代，《全唐詩》將他的少時所作《泛石岐海》永久地傳于后世，成為記載香山地理變遷的重要文獻。

　　在他的吟詠中，早至晚唐時期，珠江口就已漁港繁盛，正是“臺山初罷霧，岐海正分流”。他用白描之筆，勾勒出風物繁茂的香山，此地有“漁浦揚來笛”，也有“鴻逵翼去舟”。

　　《香山縣志》有他的詳細記載，而在其他文獻里，他有時被稱為廣州人，有時又稱東莞人、寶安人。

唐代東莞縣轄區圖。來源：《深圳古代史》，陳海濱 著，深圳報業集團出版社2015年1月第一版。

　　這并不奇怪。唐代時，香山孤懸于伶仃洋面，屬廣州寶安縣地，而后寶安縣更名為東莞縣。在隨后數百年里，現今的深圳、珠海、中山等地都歸東莞縣地，同屬一域。

　　歷史總是在巧合中埋下伏筆。千年以后，在泥沙沉積與超級工程的雙重塑造下，珠江口東西兩岸連島成陸，在有機“縫合”中走向一體。

　　假如鄭愚生活在當代，關于他是哪里人的爭論則更大可不必——來了都是“灣區人”。“超級工程”深中通道飛跨東西，他曾經乘船駛過的伶仃洋面，一條環珠江口100公里的黃金內灣正聚勢騰飛。

　　珠江口兩岸，正在寫下新的史詩。

“超級工程”深中通道飛跨伶仃洋。

　　開端

　　“孿生兄弟”百年歷史聯結

　　在鄭愚身后的千年時光里，居住在珠江口兩岸的無數先民，在舟楫往來、交融碰撞間，轉動了歷史前進的齒輪。

　　1842年，香山故地，珠海唐家灣人唐廷樞從珠江西岸的港口啟程，他此行的目的地是香港馬禮遜學堂，容閎也曾受教于此。

　　許多年以后，在海上航行瞭望波濤的時候，唐廷樞總會想起第一次穿越伶仃洋的旅程。這趟跨越珠江口的航行，為年少的他打開了新世界的大門，也意外地將他與深圳聯結在一起。

　　30年后，已在香港商界嶄露頭角的唐廷樞北上，出任輪船招商局的總辦。在他與擔任會辦的珠海北嶺人徐潤的主持下，輪船招商局很快成為中國民族工商業的先驅，組建了中國近代第一支商船隊，開辦了中國第一家銀行、第一家保險公司等。

　　穿越百年，唐廷樞敢為人先的功業，回響激蕩至今。

　　當改革開放的大幕初啟，招商局立即投入改革大潮，于1979年起獨資開發了在海內外產生廣泛影響的中國第一個對外開放的工業園區——蛇口工業區，并率先提出了“時間就是金錢、效率就是生命”這個震撼了一個時代的口號。

　　就在招商局蛇口工業區炸響了改革開放的“開山第一炮”的數月之前，國務院批復同意寶安、珠海兩縣改設為深圳市、珠海市。一年之后，當深圳和珠海、汕頭、廈門一起獲批成為首批經濟特區時，有外電驚嘆道：“中國大變革的指針正轟然鳴響”。

　　曾經同屬一域的寶安和香山，在珠江口東西兩岸建起經濟特區——深圳與珠海，這對共享著同一天“生日”的孿生兄弟，崛起于開放、發跡于改革、縱橫于創新浪潮之間，各領風氣之先。

經濟特區的建立，加速了珠江口兩岸交融碰撞的進程。 

　　經濟特區的建立，加速了珠江口兩岸交融碰撞的進程。

　　深圳、珠海分進合擊，帶動珠江口兩岸城市依托毗鄰港澳的區位優勢，緊抓全球產業轉移與要素重組的歷史機遇，一躍成為全國外向度最高的經濟區域。

　　珠江口兩岸加速交融之力，甚至改變了珠三角的人文地理形態。

　　凌空俯瞰，蔚藍色的伶仃洋面，飄逸瀟灑的港珠澳大橋，蓄勢待發的深中通道，車水馬龍的虎門大橋、南沙大橋、黃埔大橋，由南往北，橫臥其間。環珠江口100公里“黃金內灣”協同發展，在夜空中猶如一串金黃項鏈。

　　發展

　　深珠進入“1小時創新圈”

　　橫跨伶仃洋、“合龍”粵港澳大灣區珠江口兩岸的“深中通道”即將正式通車。這是繼港珠澳大橋之后，珠江口又一世界級的跨海超級工程。

　　從深圳出發，沿深中通道向西跨越珠江口，便可直抵中山市馬鞍島，往南直達珠海。這一橫跨伶仃洋的通道將深圳與珠海北部之間的車程由2小時縮短至40分鐘，深珠攜手進入“1小時創新生態圈”。

深中通道將深圳與珠海北部之間的車程由2小時縮短至40分鐘。 

　　將時光撥回至上世紀90年代。1992年3月，珠海在全國首開科技重獎先河，如一聲春雷乍響。

　　消息傳到深圳。有著“中國第一程序員”之稱的求伯君正坐在電腦前，此時比爾蓋茨正攜微軟Office敲開中國文字處理軟件市場的大門。

　　沉思良久后，求伯君決定跨越珠江口，從深圳轉戰珠海，創辦珠海金山電腦公司。在珠海金山，雷軍也被納入麾下，兩人正面迎戰Office，從此奠定了金山WPS在中國互聯網的基礎。

　　求才若渴的珠海對求伯君報以鮮花和掌聲，并將1995年度的“珠海市科技重獎”特等獎頒給了他。

　　“如果不在珠海，WPS就有可能像其他許多國產軟件一樣銷聲匿跡。”求伯君在事后總結，把大本營設在珠海，是他所做的最為明智的選擇之一，“在最困難的時候留下了一批技術的火種”。

　　如果說，求伯君等人從深圳西遷珠海，是創新者的個體偏好的選擇；那么，深中通道則奏響了珠江口兩岸兩座經濟特區城市深層互聯的序曲。

　　深圳市沃德芯科技有限公司董事長吳佳蔓對此期待了很久。從深圳出發，繞道南沙大橋，再南下珠海的旅程，她幾乎每周都要走幾遍。近段時間，她在珠海的生產基地正開展樣品生產，很多問題都需要當面溝通，雙城往返更加頻繁。

　　吳佳蔓把這種深珠合作的模式概括為“深圳研發+珠海創造”。她說，“通車后，通勤效率提升了一倍，但是企業洽談合作的效率提高了遠不止一倍。”

　　今年以來，珠海斗門智能制造產業園接待了一批又一批從深圳而來的創新企業。“同是經濟特區，珠海和深圳相似的創新基因、營商環境和政務服務效率，是吸引深圳企業的重要因素。”園區相關負責人表示。

　　高潮

　　聯手打造未來數字城市

　　粵港澳大灣區的“孿生兄弟”，正攜手締造新的創新聯結。

　　在珠海中科先進技術研究院，深珠兩地的科研人員正在打造粵港澳大灣區一流的科技成果轉移轉化基地、生物醫藥及醫療器械產業創新引擎。

　　這是一家由珠海市人民政府與中國科學院深圳先進技術研究院共同設立的新型研發機構。

　　“研究院主要研發方向是生物醫藥、醫療器械、生物材料、人工智能產業等，目前已在珠海孵化落地項目達100多個，并努力為珠海生物醫藥和醫療器械產業提供技術創新服務，與珠海50多家企業達成戰略合作。”珠海中科先進技術研究院副院長姜長安說。

　　中國科學院深圳先進技術研究院醫藥所所長蔡林濤更期待，“珠海先進院在未來發展中，加強與深圳先進院聯動和合作，選擇重點產業方向做精做強”。

　　從創新企業的雙向布局，到創新要素的互融互通，再到聯手打造未來數字城市，曾經的改革先鋒——深珠正在攜手書寫新的故事。

　　在深中通道建成通車前夕，珠海率先提出“云上智城”戰略構想，操刀者正是一家伴隨深圳經濟特區成長起來的全球創新巨人——華為。

　　珠海的領銜者則是珠海經濟特區的兩大龍頭國企。近日，在2024華為開發者大會高峰論壇上，珠海華發集團旗下華發數智與華為云正式簽署合作協議，標志著雙方在“云上智城”建設領域的深度合作邁出了堅實步伐。未來，雙方將繼續深化合作，聯合構建城市級產業數據平臺和知識平臺，支撐珠海相關行業領域模型發展，共同推動珠海“云上智城”建設，為數字城市發展貢獻數智力量。

　　同日，格力集團也與華為技術有限公司簽署全面合作協議。雙方將共同與人工智能企業進行交流、合作及賦能，共建珠海人工智能產業生態，加速推動“云上智城”項目及人工智能相關企業在珠海落地生根。

　　當“云”與“城”同頻共振，深珠雙城的創新代表正攜手構建以新型算力和數字底座為支撐，以云計算、大模型、人工智能、科技超市為依托的創新體系，賦能未來創新生態鏈。

　　跨越伶仃洋，深珠從“1小時生活圈”邁向“1小時創新圈”，它們都從一座小漁村起步，是改革的試驗田，是開放的窗口，是流淌著改革創新“基因”的活力之城，面積相近而氣質相投。

珠海金山，是深珠創新合作的見證。 

　　隨著深中通道的建成通車，廣深港、廣珠澳兩條世界級科技創新走廊歷史性地形成交匯之勢。

　　“粵港澳大灣區三個極點帶動的創新合作將成為亮點。”中國國際經濟交流中心首席研究員張燕生認為，三個極點帶動之間的創新合作將有更大的外溢效應，廣佛、港深與澳珠極點的協同發展就是高質量發展的全景圖畫。

　　世人的目光再次聚焦曾經的改革先鋒。

　　深中通道正式開通的日子臨近，深深烙上唐廷樞印記的招商蛇口又一次跨越珠江口，在他的故鄉唐家灣，共同探索建設灣區生物制造新質生產力創新中心。

　　“深中通道的開通，將極大地加速深珠兩地的產業資源流動，深圳有著資金、人才、市場，而珠海具備較好的產業基礎和稟賦，是科技成果轉化的理想地點。”招商蛇口產業園區事業部總經理助理曾俊杰說。

　　珠江口兩岸，攜手邁進了新時空。這也是深港極點與澳珠極點激情碰撞的新時空。

　　（采寫 林郁鴻 攝影 關銘榮 海報 劉梓欣）