浩瀚伶仃，千船競發。

　　珠江入海處，再添水上交通的重要一筆：11月28日，位于深中通道登陸點翠亨新區馬鞍島的新中山客運口岸，正式通航。

　　這是繼今年6月深中通道通車后，珠江口東西兩岸架起的又一條大灣區交通“大動脈”：自此，中山40分鐘可達深圳蛇口、50分鐘達香港國際機場、65分鐘達香港中港城。未來，該口岸還計劃開通澳門氹仔航線。

　　如果說，深中通道加速了中山與深圳的“同城化”進程，那么，新中山客運口岸則為橫跨珠江口的立體交通打開了另一種可能。駛向灣區“1小時圈”，中山又邁開一大步。

　　新中山客運口岸。

　　中山—香港

　　邁入“1小時”時代

　　伶仃洋是南中國重要的貿易和海上運輸通道，也是灣區城市互動的海上“高速路”和走向世界的起點。

　　中山客運口岸從原來的火炬開發區橫門水道旁遷至馬鞍島后，將直接融入伶仃洋的運輸體系中。位于馬鞍島東端的新中山客運口岸，是中山最靠近的伶仃洋的交通樞紐之一，離深中通道登陸點僅數百米。

　　從新中山客運口岸高處眺望，天氣晴好時，可望見廣州南沙、深圳前海、珠海淇澳島乃至更南端的香港區域。

　　新中山客運口岸建成啟用后，各航線航程將縮短約11海里，節約時間約20分鐘。

　　短短20分鐘，開啟的是另一個水路時代：到香港中港城的航行時間將縮短至65分鐘，至香港機場縮短至50分鐘。“中山-香港”直線通勤時間邁入1小時時代。

新中山客運口岸。 南方+ 雷海泉 拍攝

　　水上運輸一直是中山與香港互動的重要通道。

　　2023年，中山客運口岸香港航線客流量居珠三角第一。深中通道開通以來，港澳與中山的互動不斷升溫。據統計，今年以來，中山港客運口岸出入境旅客流量呈逐步攀升態勢，其中，深中通道通車后，暑期、國慶等假期節日通關人數屢創新高，單日最高峰超4200人次，其中不少來自香港。

　　新中山客運口岸的開通，有望幫助中山接好這波香港客流高峰。除了路途變短，新中山客運口岸在硬件設施和承載能力方面也實現了全面升級——

　　新中山客運口岸是目前全省規模最大、監管查驗智能化設施設備處于領先水平的水運口岸。其聯檢大樓共四層，涵蓋旅客通關、聯檢部門及運營單位辦公、免稅商場、商業配套等功能，總建筑面積超9.9萬平方米，其中地上6.5萬平方米，地下3.4萬平方米。

　　該口岸還配備了五條通行指廊，建有地下負一層車庫，設有688個地下車位。前沿碼頭岸線長400米，擁有500GT泊位12個，包括港澳線泊位6個、國內線泊位4個及維修泊位2個，且設有旅客出入境通道各16條，碼頭設計通過能力高達277萬人次/年，單日最高超過7500人次。

　　除了硬件設施，新中山客運口岸在軟件配套方面也走在全省前列——

　　口岸的出入境大廳各配備8條快捷查驗通道和8條人工查驗通道，并專門設置了特別通道，配備了全國最先進、智能化水平最高的查驗設備，大大降低旅客查驗和等待的時間。海關衛生檢疫通道從4進4出，提高到10進10出，在實現無感測溫的同時，通過國際領先的全景式放射性物質圖像定位系統，實現測溫、核輻射監測、健康申報等步驟“一站式”完成。

　　另外，旅客還可以在新中山客運口岸享受落地簽證、香港機場預辦值機、貨幣兌換等服務。在通關環節，新中山客運口岸將為旅客帶來“無感化體驗”。

　　從硬件到軟件，水路客運，全面提速升級。

　　鏈接海陸空鐵

　　口岸不僅僅是“口岸”

　　雖然是水上運輸口岸，但新中山客運口岸卻是一個兼具綜合功能的交通樞紐——從高空俯瞰，新中山客運口岸右側頂部的兩個停機坪尤為顯眼。

　　今年7月印發實施的《中山市低空經濟高質量發展行動方案（2024-2027年）》指出，支持中山翠亨新區試點率先開放低空空域，在與港澳協調一致的情況下探索發展覆蓋港澳的低空飛行觀光旅游業務，研究探索對接港澳的跨境直升機服務。未來，擁有軟硬件條件的新中山客運口岸，將成為中山與港澳以及周邊城市開展低空飛行的重要載體，形成水陸空運輸功能于一體的新型灣區樞紐。

　　在陸上交通方面，新中山客運口岸周邊的線路和力量也不斷增強。2023年3月，從馬鞍島接入中山的南中城際動工。這是中山參與建設的首條貫穿中心城區的城際鐵路線路。建成后，南中城際將與廣州地鐵18號線貫通運營。乘客不需要換乘，就可從中山中心城區（岐江新城）直達廣州中心城區（珠江新城），用時僅需45分鐘左右。線路還在馬鞍島預留了延伸至珠海及與規劃研究的深南中城際的銜接條件，打通珠江口東西兩岸的軌道交通網。公開報道顯示，目前翠亨新區馬鞍島內線站位已基本穩定，新建翠亨新區站和客運港站兩個地下站點。

　　此外，深中跨市公交已于今年6月與深中通道同步開通。馬鞍島上設“中山國際人才港”站點。按照規劃，新中山客運口岸建成后，深中跨市公交站在馬鞍島上的站點將作出優化調整，為口岸帶來便利化的深中交通通勤選擇。

　　以新中山客運口岸集散點，游客可在此獲得水上客運、軌道交通公交、高快速路、低空飛行等多種形式的交通選擇，在珠江口東西兩岸快速便捷穿梭。

新中山客運口岸。 南方+ 雷海泉 拍攝

　　新中山客運口岸的全面升級，是中山交通向灣拓展的縮影。2022至2023年，中山市公路水路固定資產投資連續排名全省前三。預計到2025年，中山高速公路通車里程將達到333公里，高速公路密度將躍居全省第二名。如今，中山市內所有高速路口30分鐘可接入深中通道。連接深圳、廣州、東莞、中山、江門5市的深江鐵路正在推進，建成通車后將與廣深港高鐵連接，聯通香港。“海陸空鐵”的立體交通網絡，將進一步推動中山成為灣區的交通新樞紐。

　　“縫合”珠江口

　　灣區“一座城”

　　借助不斷完善的水陸空交通網絡，中山構建起了“深中半小時，灣區一小時”的通勤圈，中山也逐漸融入灣區、“黃金內灣”的“同城圈”，與周邊城市的互動空間也進一步拓展。新中山客運口岸也正探索新的聯動模式。除了面向深圳、香港開通線路，新中山客運口岸將謀劃開通澳門氹仔航線、珠海海島游、水上觀光等航線，聯動的區域和業態將更加豐富。

深中通道。 南方+ 葉志文 拍攝

　　在今年6月深中通道開通前夕，深圳前海合作區、寶安區、東莞市濱海灣新區、中山翠亨新區聯合簽訂深中通道沿線沿岸區域黨建共建協議，圍繞黨建、人才、產業、招商、服務等方面，建立聯席會議會商、黨建人才活動輪值、區域政策協同和數據與信息互通等合作機制。此外，翠亨新區與寶安區已于去年簽訂兩地高質量融合發展框架協議，兩區聚焦產業協作、交通設施、科技創新、公共服務、規劃協同等領域開展深度合作。目前，翠亨新區與深圳已實現超過230項事項“跨城通辦”，深中經濟合作區等跨珠江口協作產業平臺正在建設。翠亨新區與寶安區正攜手打造粵港澳大灣區世界級旅游目的地。

　　在與香港聯動方面，早在新中山客運口岸落成前，中山與香港就開始探索程度更深的協作，謀劃建設香港中山高質量發展示范區。目前，中山全市已建成超40家創業孵化基地及港澳創新創業基地。香港理工大學與中山市已簽訂合作協議，共建香港理工大學中山技術創新研究院。“香港科創+中山制造”“香港青年+中山創業”“香港人才+中山生活”的模式正在中山落地生根、開花結果。

　　從中山出發，駛入灣區“1小時”，駛向新未來。當深中通道、南中城際、新中山客運口岸等大交通進一步“縫合”了珠江口，大灣區也逐漸成為“一座城”。

　　（記者 雷海泉 羅麗娟 廖瀚）