今年，廣佛肇高速全線貫通運營，開辟了廣佛肇跨城高速新通道；當(dāng)前肇慶、佛山、廣州、東莞、深圳5地市城際列車互聯(lián)互通，深圳和肇慶兩地間最快通行時間為2小時37分鐘；“十三五”以來，全市累計完成新建農(nóng)村公路硬底化1736.87公里。

　　近年來，肇慶市把交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局的先手棋，系統(tǒng)推進(jìn)軌道交通網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、干線通道網(wǎng)、農(nóng)村公路網(wǎng)“四網(wǎng)融合”發(fā)展，推動主干道、大動脈、快速路相互交織、協(xié)同并進(jìn)，構(gòu)建起“立體融合”的交通主脈絡(luò)，全面接入大灣區(qū)快速交通網(wǎng)。

　　1、建設(shè)軌道交通主骨架網(wǎng)

　　去年7月，國家發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃的批復(fù)》，明確提出打造肇慶東站、珠三角樞紐機(jī)場站兩大樞紐，肇慶正式進(jìn)入航空+高鐵“雙樞紐”時代。

　　肇慶通過開展國家干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路與城市軌道交通融合規(guī)劃，積極推進(jìn)對接粵港澳大灣區(qū)三大極點廣佛、深港、珠澳以及周邊地市軌道線路規(guī)劃建設(shè)，高水平共建軌道上的大灣區(qū)。

　　廣佛肇城際軌道于2016年建成通車，為實現(xiàn)廣佛肇?zé)o縫對接、一體化融合發(fā)展夯實基礎(chǔ)。貴廣、南廣高鐵在肇慶東站交會，使肇慶成為西南地區(qū)高鐵進(jìn)入大灣區(qū)的首站。

　　目前廣湛高鐵肇慶段、珠肇高鐵高明至肇慶東段、珠肇高鐵江門至新機(jī)場段等項目各項前期工作加快推進(jìn)，力爭2021年內(nèi)動工建設(shè)；柳肇廣鐵路、肇順南城際等軌道大動脈前期研究亦同步推進(jìn)中，為提升城市能級、拓展產(chǎn)業(yè)布局夯基壘臺。

　　此外，肇慶積極協(xié)調(diào)加密肇慶直達(dá)廣州、深圳、珠海等地高鐵、城軌班次。今年以來，肇慶增開廣寧往返珠海高鐵班次1對2趟，開通肇慶至深圳機(jī)場城際11對22趟，并協(xié)調(diào)將肇慶至深圳（羅湖）城際列車由高峰線改為日常線。目前從肇慶搭乘高鐵30分鐘到廣州，1小時到深圳，1小時20分鐘到香港，4小時可通達(dá)周邊5個省會城市。

　　2、優(yōu)化完善高速公路網(wǎng)

　　當(dāng)前，肇慶努力構(gòu)建“六橫六縱”的高速公路網(wǎng)，加快實現(xiàn)肇慶市5條高速公路對接廣佛，3條高速公路對接深港澳，進(jìn)一步推動高速公路與城市道路、主干線的高效銜接。

　　廣昆高速、珠三角環(huán)線高速、二廣高速先行構(gòu)建起肇慶高速公路網(wǎng)的“四梁八柱”；汕昆高速、汕湛高速肇慶段先后于2018年、2019年建成通車，進(jìn)一步織密肇慶東進(jìn)和南下的高速公路網(wǎng)；懷陽高速肇慶段于2020年建成通車，使肇慶千里文化生態(tài)旅游大環(huán)線全線高速貫通；今年廣佛肇高速全線貫通運營，開辟了廣佛肇跨城高速新通道。

　　作為未來肇慶城區(qū)到珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場的直連通道，總投資達(dá)219.27億元的肇明高速一期工程于2020年9月1日動工建設(shè)，現(xiàn)階段正加緊推進(jìn)楊梅特長隧道、楊梅西江特大橋施工建設(shè)。

　　目前，肇慶還積極謀劃推進(jìn)廣佛肇云高速、江肇第二高速、惠州至肇慶高速等補鏈強網(wǎng)項目前期工作，通過珠三角高速路網(wǎng)連接深中通道、港珠澳大橋，進(jìn)一步加強與大灣區(qū)核心城市的聯(lián)系。

　　3、打造高效率干線通道網(wǎng)

　　國省干線不僅要走得通，更要走得暢。

　　肇慶結(jié)合國土空間規(guī)劃，圍繞普通國省道難點、堵點、瓶頸路段、低等級路段等薄弱環(huán)節(jié)，穩(wěn)步推進(jìn)國省干線提質(zhì)改造。

　　如今，作為肇慶南出入口和景觀大道的紫云大道已建成通車，向東53公里的東進(jìn)大道一、二期貫穿連通肇慶東南部中心地帶，三期工程主線于2020年底建成通車；國道234、324、358及省道260、263等國省道升級改造有序推進(jìn)，支撐全域提速融入廣佛肇都市圈；過江通道不斷加密，閱江大橋和肇慶大橋擴(kuò)建工程的建成通車進(jìn)一步推動一江兩岸的中心城區(qū)深入融合發(fā)展；端州城區(qū)50條“瓶頸路”全面打通，連續(xù)三年成為全省交通最暢通城市之一。

　　坐擁西江“黃金水道”的天然區(qū)位優(yōu)勢，肇慶持續(xù)推進(jìn)航道擴(kuò)能升級，全面完成西江（界首至肇慶）航道3000噸級（一級航道）擴(kuò)能升級工程，肇慶段全境達(dá)到內(nèi)河I級（3000噸級）標(biāo)準(zhǔn)，北江千噸級航道擴(kuò)能升級工程實現(xiàn)全線貫通，全市現(xiàn)有5000噸級泊位3個，港口生產(chǎn)用碼頭泊位數(shù)達(dá)63個，新基灣作業(yè)區(qū)碼頭、四會大沙多式聯(lián)運鐵路貨場項目前期工作加緊推進(jìn)，將力爭年內(nèi)動工建設(shè)。

　　4、構(gòu)建暢通便捷農(nóng)村公路網(wǎng)

　　在主通道、大動脈向外延伸的同時，肇慶推動交通觸角向內(nèi)擴(kuò)張，疏通市域內(nèi)“毛細(xì)血管”，提升內(nèi)聯(lián)外通一體化融灣的整體效能。

　　肇慶高質(zhì)量推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，“十三五”以來全市累計完成新建農(nóng)村公路硬底化1736.87公里，農(nóng)村公路安防工程4316公里。縣鄉(xiāng)道新改建221.44公里，危橋改造93座，通鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村“暢返不暢”路段整治工程673公里，四會市獲評廣東省“四好農(nóng)村路”示范縣。

　　以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點、建制村為網(wǎng)點，肇慶遍布農(nóng)村、連接城鄉(xiāng)的農(nóng)村公路交通網(wǎng)絡(luò)初步形成。

　　“四好農(nóng)村路”重在養(yǎng)護(hù)，肇慶在全省率先全面推行農(nóng)村公路“路長制”，全市共6310條、11513.071公里縣、鄉(xiāng)、村農(nóng)村公路均已落實路長。

　　在客運物流方面，肇慶已全面實現(xiàn)轄區(qū)1255個行政村“村村通客車”，并建成22個鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務(wù)站建設(shè)，為工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、電商進(jìn)村、快遞服務(wù)入戶打開通道。

　　當(dāng)前，肇慶正推動提升銜接高速公路、普通國道的農(nóng)村公路等級，努力在“十四五”時期基本實現(xiàn)銜接高速公路的農(nóng)村公路路段技術(shù)水平達(dá)三級及以上、銜接普通國道的農(nóng)村公路路段為四級及以上雙車道公路，全力打通融入大灣區(qū)交通一體化的“最后一公里”。

　　（記者 施亮 通訊員 許錫鋒 莫智杰）