2024年6月30日，

備受矚目的深中通道正式投入試運營，

這是粵港澳大灣區的又一次聯動與融合，

將成為改變珠江東西兩岸

發展格局的重要杠桿。

圖源：中山發布

今年是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》

發布5周年，

隨著深中通道試運營，

粵港澳大灣區的發展

亦步入了嶄新的加速階段。

5年間，

粵港澳大灣區的建設日新月異，

也為肇慶開啟了發展新篇章。

五年發展

肇慶“上天入地”交通大變樣

自《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布以來，

肇慶市交通建設實現了質的飛躍。

高鐵網絡的延伸、

高速公路的完善、

“黃金水道”航運的升級，

以及深中通道的試運營，

肇慶迎來了

“向東看、向東趕”的新機遇！

深中通道試運營：

肇慶積極融入臨深“朋友圈”

如今，

隨著深中通道正式通車試運營，

肇慶駕車前往深圳再多一條新線路，

用時僅約2小時30分，

將肇慶與珠江東岸的距離進一步縮短，

相信未來肇慶與深圳的聯系變得更加緊密，

融入臨深“朋友圈”的步伐也愈發穩健。

乘著深中通道試運營這一東風，

肇慶將繼續發揮自身的優勢和特色，

加強與深圳在科技創新、人才培養、

產業合作等方面的交流與合作，

共同推動兩地經濟的繁榮發展。

高鐵網絡：

連接大灣區的快速通道

過去幾年，

肇慶積極參與“軌道上的大灣區”建設，

已建成南廣高鐵、貴廣高鐵、

廣佛肇城際、廣茂鐵路等四條鐵路軌道。

南廣高鐵

據悉，目前貴廣高鐵提質改造提前完成，肇慶至貴陽通勤時間最快僅需3小時11分鐘。此外，從去年3月起，肇慶積極推動肇慶東始發至香港西九龍列車恢復開行，加密肇慶往返廣州、深圳、珠海等城市高鐵動車班次，加密和優化廣佛肇城軌班次，持續提升公共交通便利度。

目前，

廣湛高鐵、珠肇高鐵高肇段、

珠肇高鐵江機段、深南高鐵等項目

正加快建設，

將實現與大灣區主要城市1小時通達。

　　● 廣湛高鐵建成后將實現肇慶、湛江1個多小時互達，全線完工時間預計為2025年年底；

　　● 珠肇高鐵建成后，珠海至肇慶東最快36分鐘到達，項目計劃2027年建成；

　　● 深南高鐵途經廣西玉林、梧州（岑溪），廣東云浮、肇慶、佛山、江門、中山、珠海等地市。全線通車后，深圳前往南寧的高鐵最快運行時間有望縮短至2.5小時。項目預計2027年建成通車。

今年5月，

橫跨肇慶、佛山、廣州、東莞、惠州5城的

“灣區大號地鐵”開通，

為肇慶增加了一條連通

廣州都市圈的交通大動脈，

讓肇慶和廣州之間聯系更加密切。

珠三角樞紐（廣州新）機場

肇慶迎新機遇

肇慶不僅成功搭上了“軌道上的灣區”，

讓交通更加便捷，

更在“航線上的大灣區”中找到了

新的發展機遇。

“珠三角樞紐（廣州新）機場”項目

將于今年開工建設，

其推薦場址位于佛山市高明區更合鎮

和肇慶高要區蛟塘鎮交界處。

距離肇慶城區22公里、高要城區20公里。

珠三角樞紐（廣州新）機場距肇慶城區僅22公里。圖源：南方＋

　　“珠三角樞紐（廣州新）機場”項目總投資419.39億元，建設起止年限為2024年-2027年。項目建成后，將成為粵港澳大灣區國際航空樞紐的重要組成部分。

　　機場與廣州白云機場直線距離95公里。機場規劃飛行區等級為4E，共建設2條遠距平行跑道，主要服務于佛山、肇慶、江門、云浮、中山等珠三角中西部及周邊城市。

目前，位于肇慶高要區的關于珠三角樞紐（廣州新）機場工程的配套項目正加快推進。圖源：高要發布

這對于肇慶市而言，

無疑是一次千載難逢的機遇。

作為粵港澳大灣區的重要一員，

肇慶市不僅將直接受益于

機場帶來的巨大人流和物流，

更將借助這一契機，

大力發展低空經濟，

為城市的高質量發展注入新的動力。

高速公路

構建區域交通的骨架

近年來，

肇慶市積極參與“灣區通”工程建設，

努力實現與大灣區其他城市的

互聯互通、高效銜接。

↓↓↓

重點建設公路項目包括

佛肇云高速、肇慶至高明高速、

惠州至肇慶高速、江門至肇慶第二高速、

肇慶大旺至佛山三水一級公路（含北江大橋）、

肇慶新區至佛山三水西南段一級公路等，

構建內聯外通的公路網絡，

加密城市交通路網。

肇明高速效果圖

目前，

廣昆高速擴建工程已啟動建設，

惠州至肇慶高速公路白云至三水段（廣州段）

已獲得國務院批準，

肇明高速、佛肇云高速肇云段、

江肇第二高速、

佛肇云高速佛肇段等項目的

有關工作正有序推進。

以上項目建成后，

將助力肇慶市加快融入廣州都市圈。

惠州至肇慶高速公路白云至三水段（廣州段）效果圖

“黃金水道”航運

激活肇慶經濟的新動力

肇慶深度參與大灣區建設，

當前正以西江為紐帶，

深度參與海上新廣東建設，

打造粵港澳大灣區城市群連接大西南的

西江內河航運中心和江海聯運樞紐，

增強西江“黃金水道”通江達海功能。

西江日報全媒體記者 曹笑 攝

其中，

碼頭項目是肇慶打造

西江“黃金水道”全產業鏈、

全面參與粵港澳大灣區建設的

重要組成部分。

肇慶港地處珠江水系的西江下游，

為全國內河主要港口之一，

包括新港港區、四會港區、高要港區、

德慶港區、封開港區等港區。

當前肇慶港沿線港口碼頭建設如火如荼。

　　按照肇慶市委、市政府關于西江“黃金水道”全產業鏈建設的重要部署，肇慶市首期啟動了3個港區共4個碼頭的建設，包括封開港區長崗作業區公用綜合碼頭（一期工程）、德慶港區九市作業區通用碼頭工程、德慶港區悅城通用碼頭工程、新港港區新基灣作業區（一期工程），同時持續推進高要孔灣、高新區北江、四會綏江碼頭、德慶回龍、高要金崗碼頭等多個碼頭項目建設，加快構建“4+N”港口碼頭分布格局。

肇貨出口全程只需

“一次報關、一次查驗、一次放行”，

有效提升肇慶港競爭力

和口岸物流便利化水平，

激活肇慶經濟新動力。

向東發展，路通財通

俗話說路通財通！

隨著《粵港澳大灣區發展規劃綱要》

實施進入第五個年頭，

肇慶作為大灣區的重要一員，

其交通網絡的完善已逐漸顯露出

對經濟發展的強大推動力。

過去五年，

肇慶不僅成功“向東看”，

更是全力“向東趕”，

深入實施“九個圍繞、九個加快”的

“九九”融灣行動，

將交通的便捷性轉化為

實實在在的產業發展和經濟活力。

肇慶市以產業強市為戰略，

重點發展新能源汽車、新型儲能、

電子信息等產業，

推動經濟轉型升級。

　　肇慶接受廣州都市圈產業資源外溢，規劃建設廣東（肇慶）大型產業集聚區，強化與廣佛產業鏈協作，形成“廣佛研發孵化+肇慶加速、肇慶落地”協同格局。

　　肇慶瞄準產業共建，嵌入大灣區產業鏈、供應鏈和創新鏈，對接橫琴、前海、南沙平臺，合作共建制造業、新型儲能、現代農業、中醫藥等領域，打造粵港澳（肇慶）特色合作區等平臺，承接核心區產業有序轉移。

　　肇慶將深化與大灣區城市產業合作，實施制造業“十項行動”，做大做強產業體系，為發展注入動能。

這五年，

肇慶充分享受到了

大灣區帶來的發展紅利，

并通過基礎設施建設、

產業布局優化等多方面的努力，

正以其堅定的步伐向東邁進，

積極融入粵港澳大灣區的發展大潮中。

肇慶的明天將

更加便捷，更加美好，

更加充滿希望！

　　來源：“肇慶頭條”微信公眾號