廣東作為低空經濟發(fā)展的省域排頭兵，其低空經濟規(guī)模已經超千億元，匯聚了超過1.5萬家相關企業(yè)。一起來看看廣東是如何為低空經濟提供應用場景，推動低空經濟進行產業(yè)化創(chuàng)新發(fā)展的。

　　在廣東的各大城市，無人機的應用場景變得越來越豐富，深圳福田的一個十字路口，無人機正在通過喊話來疏導交通。

　　廣東省深圳市公安局交通管理支隊福田大隊大隊長 郭陽：無人機可以實現(xiàn)流動的路面執(zhí)法以及事故的快處快勘，能夠快速地疏解交通壓力。

　　在廣東，低空經濟正加速融入生產生活場景，從物流運輸?shù)匠鞘兄卫怼膽本仍桨踩矙z，應用場景不斷向縱深拓展。

　　在廣東深圳的一所學校，教學樓頂樓天臺部署了無人機庫，無人機每天4次，從早晚不同的時段，定時自動巡航，用智慧的“眼睛”看護著孩子們的安全。

　　應用場景的拓展直接激活了市場需求，讓低空服務從概念落地成為實景，既培育了消費市場，又反哺了產品的研發(fā)。

　　廣東省深圳市南山區(qū)發(fā)展和改革局營商環(huán)境科科長 齊哲先：企業(yè)所面臨的問題，就是怎么樣把產品快速地推到市場上去，推到應用場景，才能持續(xù)地刺激他們再去研發(fā)，再去生產新的產品。

　　廣東低空經濟的發(fā)展，應用場景的加速落地離不開當?shù)赝晟频漠a業(yè)鏈，目前廣東已經匯聚了超過1.5萬家相關企業(yè)，涵蓋核心零部件、智能制造、飛行試驗、運營服務、檢測認證等多個環(huán)節(jié)，占全國低空經濟產業(yè)鏈企業(yè)的30%以上，位居全國第一。

　　深圳市道通智能航空技術股份有限公司生產總監(jiān) 劉銳：國產化率已經達到99%，基本上可以達到95%的廣東地區(qū)的采購。

　　數(shù)據(jù)顯示，廣東消費級無人機占全球市場份額的70%，工業(yè)無人機占國內市場份額的54%。2025年上半年，廣東民用無人機產量同比增長58.2%，低空經濟制造端正快速迭代、量產提速。

　　與此同時，更具未來感的低空載人飛行領域同樣進展迅速。廣州的億航智能已經拿到全球首個載人無人駕駛航空器“三證”，即型號合格證、生產許可證和適航證，今年10月又推出了一款航程更遠、續(xù)航時間更長的新機型。

　　低空經濟作為融合多領域的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，面臨空域管理、基礎設施建設、安全監(jiān)管等多重壁壘，政府的支持是產業(yè)從培育走向規(guī)模化落地的核心保障。

　　廣東匯天航空航天科技有限公司公共事務副總裁 沈曉維：場景在哪里，市場在哪里，需求在哪里，地方政府真正去建設一些跟產業(yè)所配套的東西，這也是我們最需要的。

　　去年5月，廣東省下發(fā)《推動低空經濟高質量發(fā)展行動方案》，明確提出到2026年，低空經濟規(guī)模超3000億元，形成覆蓋技術、產業(yè)、基建、應用等多維度的支持體系。

　　廣東省垂直起降飛行器制造創(chuàng)新中心主任 楊軍：在政策層面上，我覺得首先是標準的制定。從適航標準到工業(yè)的制造標準，到后面的運維標準；第二個是基礎設施的建設，無論從起降點到通信的基礎設施，氣象監(jiān)測的基礎設施，都是需要政府來進行建設提供。

　　目前，廣東正加快建設“1+3+N”低空經濟平臺體系，布局包括省級綜合平臺、廣州、深圳、珠海三大核心城市平臺，以及多個低空應用基地，配套通用機場、起降點，形成智慧物流、空中出行、應急響應等多功能支持網絡。

　　粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經濟研究院低空經濟分院執(zhí)行院長 李世鵬：需要對整個低空空域數(shù)字化，也就是把低空空域的環(huán)境各個因素，包括3D的建筑地圖、地勢、地形，包括地面的一些障礙物，這些都要納入規(guī)劃低空航線的考慮之中。