深夜，皇崗口岸依然人流如織。剛剛看完香港演唱會的歌迷、往返深港的上班族、體驗跨境夜生活的游客……在這里交織出一幅大灣區“一小時生活圈”的生動圖景。這個深港之間唯一24小時通關的陸路口岸，不僅見證著兩地“雙城生活”的常態化，更成為觀察區域經濟融合發展的最佳窗口。

　　今年10月，深港陸路口岸年通關旅客突破2億人次，較去年提前40天達到這一里程碑。在這組數字背后，是持續深化的制度創新在推動口岸功能發生根本性轉變。

　　如今，口岸從單純的人員往來通道，逐步演變為帶動消費升級、促進產業融合的經濟新樞紐。由此生成和演進的口岸經濟正在深刻影響并重塑深圳乃至整個大灣區的經濟生態與核心競爭力。

　　功能演進：

　　政策創新催化口岸能級躍升

　　回溯歷史，深圳口岸的功能演進史可謂一部濃縮的深圳改革開放史。

　　20世紀80年代，羅湖口岸主要承擔著探親和少量商務往來的功能，日均客流量僅數千人次。到90年代，隨著深港經貿往來日益密切，福田口岸、文錦渡口岸相繼開通，口岸功能開始從單一通行向綜合服務轉變。

　　進入21世紀，特別是CEPA協議簽署后，深港口岸迎來快速發展期。2007年，深圳灣口岸開通，首次實現“一地兩檢”通關模式，將通關時間縮短一半以上。2018年廣深港高鐵開通，西九龍站實行“一地兩檢”，進一步深化了口岸通關模式創新。

　　這些歷史性變革為今日口岸經濟的崛起奠定了堅實基礎。數據顯示，2019年深圳口岸年度通關旅客量首次突破1.5億人次，而在2024年，這一數字已躍升至1.8億人次。

　　這種通關人數的加速度，得益于通關效率的顯著改善。近年來，深圳口岸通過智慧化建設、流程優化等措施，持續提升通關效率，為人員往來提供更大便利。

　　以蛇口郵輪母港為例，作為全國第四大郵輪港口，蛇口郵輪母港今年實現兩大創新：一是國際中轉區正式啟用，通關環節由8個減至4個，時間從2.5小時壓縮至30分鐘；二是口岸擴大開放，新增跨境直升機功能，成為全國首個“海港+跨境直升機”綜合口岸，從蛇口飛往香港機場僅需10分鐘。

　　深圳口岸用數據重新定義“深圳速度”。截至8月底，深圳口岸累計出入境人員達1.774億人次，同比增長15.27%。其中，港澳臺居民1.327億人次，外國旅客445.33萬人次，同比增長37.75%。單日通關量突破百萬人次的天數已達12天，創歷史新高。深圳機場口岸國際及地區航線旅客吞吐量達416.66萬人次，同比增長25.44%。

　　在多重政策創新的齊力加持下，今年通關人數提前40天突破2億人次，可以說是既在意料之外，又在情理之中。

　　在這場口岸功能變革中，離境退稅點在口岸的鋪設及其相關政策的優化演進就是一個典型例證。

　　近年來，深圳以最快速度增設福田口岸、深圳灣口岸、羅湖口岸離境退稅點，退稅口岸達6個，覆蓋“海陸空”全類型。其推出的全國首個境外電子錢包離境退稅，為來往游客提供更便捷、高效的退稅體驗。

　　目前，深圳在全國首推離境退稅“一單一包一碼”便利化模式，覆蓋全市1640家退稅商店，“即買即退”商圈12個，進一步增加境外旅客入境消費吸引力，提升境外旅客入境消費體驗感。

　　今年1-8月，深圳離境退稅商品銷售額7.4億元、增長1.89倍。辦理退稅業務21416筆、增長6.95倍，其中大疆、華為等國貨潮品業務筆數占比38.8%、全國第一。

　　深港雙城聯動：

　　跨境地帶崛起經濟“新增長極”

　　在粵港澳大灣區的版圖上，口岸正在重新定義自己的角色。它們不再是簡單的地理分界線，而是成為深港雙城生活的連接器、融合劑和創新場。每天，數以萬計的人們通過這些口岸，書寫著“一國兩制”下跨城生活的新篇章。

　　而到了周末，深圳商圈的粵語交談聲此起彼伏，港式茶座一位難求。香港居民不再滿足于“買買買”的消費模式，而是深度融入深圳的生活場景：預約理療、體驗美容、觀看演出、參加課程。羅湖區人民醫院數據顯示，今年1-7月，醫院每月平均接待4500名左右香港患者，遍布口腔科、骨科、中醫科等多個科室。

　　一股強勁的“跨境追星潮”，正推動深港口岸通關量顯著躍升，這為觀察2025年的深港口岸經濟發展提供了一個生動的注腳。

　　2025年上半年，深港雙城以密集的頂流演出、熙攘的跨境人潮，共同打造出熾熱的演唱會經濟現場。1—6月，深圳已舉辦超30場5000人以上大型演唱會，同比增長20%，吸引觀眾40.62萬人次，其中單月跨城購票比例突破65%，凸顯其作為大灣區“流量引擎”的輻射力。不少香港樂迷通過24小時通關的皇崗口岸夜間往返深港，推動該口岸4月夜間客流同比激增36.8%。

　　深港“雙城記”，好戲唱不停?？诎锻P人數的火爆，讓深港“一小時生活圈”不僅成為日常，更在潛移默化中重塑兩地居民的生活方式和社交模式。

　　中國（深圳）綜合開發研究院港澳及區域發展研究所所長張玉閣表示，口岸看上去是一個基礎設施，但實際上是兩個城市建立起更緊密關系的紐帶，如果口岸建設可以讓要素的跨境流通更有效率和效益，那么對深港兩個城市的發展以及帶動粵港澳大灣區整體發展，都有正向的影響。

　　可以說，深港融合，恰如江河入海。而跨境地帶，正崛起為真正的灣區之心。

　　鏈動全球：

　　“超級口岸”意欲釋放超級能量

　　星星點點分布的深圳口岸，正從孤立的節點“串珠成鏈”，不僅成為內地與香港的往來橋梁，也暢通了深圳與世界之間的貿易通道。

　　數據是最直觀的證明：2024年，深港陸路口岸日均出入境旅客超過60萬人次，而在今年8月16日，這一數字一度飆升至102萬人次，創下新高。

　　貿易往來同樣活躍。深港進出口貿易額從1997年的701.7億元攀升至2024年的7014.8億元，增長近十倍。香港作為深圳第二大外貿伙伴，已占到深圳外貿總額的15%以上。

　　口岸不僅是通道，更是雙向開放的窗口：既吸引外資走進來，也助力深圳企業走出去。

　　2025年上半年，深圳實際使用外資達209億元，新增外資企業5581家，兩項指標在全國大中城市中均位居第一。

　　與此同時，深圳在2024年重返中國內地“外貿第一城”，出口規模達2.81萬億元，實現“32連冠”。這一成績的背后，離不開鹽田港、蛇口港等海港口岸、深圳灣公路口岸以及寶安國際機場的高效協同。2024年，深圳港口外貿貨物吞吐量達25097萬噸，占總吞吐量近八成，居廣東省首位。

　　展望未來，深圳正推進“強西—優中—補東”的口岸升級戰略，推動老舊口岸煥新、功能分工進一步明晰。一個更加暢通無阻的深港要素流動體系，正在加速形成。

　　從2億人次通關數據出發，可以清晰地看到口岸經濟如何重塑深圳經濟社會發展的脈絡：口岸功能從單一的通行關口，逐步發展為商貿往來的樞紐，進而升級為促進區域融合的平臺。這個演進過程，既反映了深港兩地合作的深化，也體現了中國對外開放水平的提升，見證了中國與世界互動方式的深刻變革。

　　2億人次的通關數據，既是一個里程碑，更是一個新起點。它標志著深港融合進入新階段，大灣區建設開啟新征程。隨著制度創新的持續推進和發展模式的不斷優化，口岸經濟必將在區域發展格局中扮演更加重要的角色，為提升大灣區整體競爭力作出更大貢獻。

　　在這個過程中，每一個通關者的故事，每一次制度創新的突破，都在共同書寫著大灣區發展的新篇章。而這，正是2億人次通關數據背后最深刻的意義。

　　（記者 崔璨）