圖源：第一財經(jīng)

　　近日，深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通協(xié)會發(fā)布《2025年8月深圳市功能型無人車月度運行與發(fā)展報告》。數(shù)據(jù)顯示，深圳當(dāng)月在線無人物流車共320輛，包括新石器、美團(tuán)、白犀牛等多個品牌。當(dāng)月運營總里程為23萬公里，共完成90萬單生鮮快遞配送，包括75萬單的快遞配送和15萬單的生鮮配送，創(chuàng)造商業(yè)價值約760萬元。　　

　　降本增效作用明顯

　　無人車配送效率高于傳統(tǒng)快遞車。深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，功能型無人車單車時均配送量超200件，高于傳統(tǒng)快遞車單車的時均配送量。

圖源：南方都市報

　　效率的提升得益于無人車搭載的認(rèn)知決策與時空聯(lián)合規(guī)劃算法，可靈活應(yīng)對復(fù)雜交通狀況。據(jù)企業(yè)反饋，無人車使跑行效率提升近70%，成本降低23%。在實際運營中，以往一個網(wǎng)點需配3臺面包車和4名司機，如今2臺無人車搭配1名安全員即可全面覆蓋。

　　無人車物流能為快遞網(wǎng)點降低0.1元成本。從網(wǎng)點反饋看，無人車在運輸環(huán)節(jié)的降本效果較為明顯。快遞網(wǎng)點負(fù)責(zé)人對記者表示，他所在的網(wǎng)點無人車使用情況為一趟裝500到600票，一天跑2至3趟，按照1300票計算，目前無人車從一級網(wǎng)點運輸?shù)蕉壘W(wǎng)點每票的使用成本在0.06元左右，相較于人力配送的成本降低了0.1元左右。

　　有無人車企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者表示，無人配送車的普及并不完全是由于價格下降。近年來，快遞物流行業(yè)就業(yè)缺口越來越大，降本增效需求越發(fā)迫切。另一方面，無人配送車自動駕駛技術(shù)趨于成熟，能夠高效完成從快遞網(wǎng)點到驛站的“最后五公里”配送，幫助快遞員更好地完成末端配送工作。　　

　　記者從中通方面了解到，目前中通旗下700余個網(wǎng)點投入超過了2000輛無人車，覆蓋200多個城市，每日可以完成20萬件包裹配送。在2024年11月末，中通監(jiān)管在用無人車數(shù)量僅為350輛。

　　極兔方面則對記者表示，公司計劃今年全年新增投入3000輛無人車，目前已投入使用900輛無人車。去年年底，極兔投放的數(shù)量為僅218輛。

　　從廠商反饋看，無人車當(dāng)前的月銷量與年初相比有了很大提升。新石器無人車創(chuàng)始人表示，今年年初新石器無人車的月銷量在200到300臺之間，目前月銷量接近2000臺。

　　無人車商用落地加速，受到價格下探影響。多家廠商通過改變收費方式，降低了購入門檻。新石器相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著激光雷達(dá)、電池等關(guān)鍵部件價格下降，以及無圖技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，無人配送車的價格還有下探空間。

　　（編輯 馮妍）