前海灣畔，大鏟灣港。碼頭上塔吊林立，海面上貨輪繁忙。一個多月前，近千臺新能源汽車從這里裝船出海，駛向中東市場。

　　得益于“滾裝船+集裝箱”雙軌運輸體系搭建的全場景、降本增效出海通道，大鏟灣碼頭已成為華南進出口汽車的首選港口。

　　距港口9公里，首艘AI無人船“海擎一號”在前海成功運營測試。船體由國內造船廠生產，部分關鍵軟、硬件與無人控制系統由深港聯合研發，未來將探索共建開放式AI無人船及海洋科技測試試驗示范基地。

　　作為深圳建設“全球海洋中心城市”的重要承載地，擴區后的前海擁有68公里活力海岸帶、28條入海河道、12個海島，海域面積約600平方公里，海洋資源稟賦充分，海洋產業基礎較好，已集聚招商工業、中集海工、亞太星通等涉海龍頭企業，擁有涉海經營主體9000余家和13個海洋科技創新載體。

　　“推進中國式現代化必須推動海洋經濟高質量發展，走出一條具有中國特色的向海圖強之路。”繼黨的二十屆三中全會提出“完善促進海洋經濟發展體制機制”、“大力發展海洋經濟”被寫入2025年政府工作報告，7月初舉行的中央財經委員會第六次會議再次研究“海洋經濟高質量發展”。

　　面對國家戰略，前海已在哪些海洋經濟領域布局？呈現出什么特點？未來如何“向海掘機”，觸發藍色經濟引擎？

　　“提高海洋科技自主創新能力，強化海洋戰略科技力量，培育發展海洋科技領軍企業和專精特新中小企業”是當下國家發展海洋經濟的重點。

　　前海不僅區域內的孖洲島已建成華南地區最大的船舶維修改造基地，也瞄準新能源智能船舶新賽道，已陸續落地魏橋佳達、歐卡智舶、天津昊野、光啟星河、中欣新能等一批智能船舶企業。

　　從事智能船舶制造的深圳中遠海運數字科技有限公司于2024年5月成立。目前聚焦深海、海洋潮汐涌浪、水面氣象等涉海基礎數據采集和使用，智能通導設備研發，與國內低軌衛星公司合作做網絡通信基礎保障，以及打造智能化系統，實現智能避碰、自主航行等功能。

　　“在前海的支持下，我們半天就完成注冊，在空間租賃、人才補貼和科研立項上享受到政策優惠。前海還會定期安排相關行業交流，打破圈子壁壘，目前我們已與其中一些開始合作了。”公司經理王英政說。

　　王英政認為，深圳做海洋科技的基礎很好，科技研發人才多，適合做智能船舶的研發基地和成品船的測試驗證標準認證。“希望更多涉海設備、智能系統和數據公司集聚前海，形成航運科技生態圈”。

　　得益于前海開放的智能船舶應用場景，深港聯合研發的首艘AI無人船“海擎一號”也在前海灣開展“感潮河道和近海海域聚焦環境感知與適應、路徑規劃與避障、多模通信與網絡”等關鍵技術開展實地驗證。

　　“大灣區有非常多好的海道河道，但漲潮和落潮的水位差2米，會有暗流等不確定因素。AI把地圖自動繪好后自動駕駛，并可自動判斷這些因素，是比較領先的技術。”香港大學副校長申作軍表示，該船使用電能推動，未來希望將其作為旅游特色項目。

　　船舶產業智能化突破之外，前海港口航運也在進行智慧化綠色化轉型。以媽灣港和大鏟灣為例，兩大主體港區均為集裝箱干線港的重要組成部分。

　　其中，媽灣港于2021年已轉型升級為粵港澳大灣區首個5G綠色低碳智慧港口，擁有全球首個具備實際作業能力的5G智慧港口水平運輸場景及全國單碼頭最大規模無人集卡車隊。

　　大鏟灣碼頭的核心業務涉及內外貿集裝箱、大件貨物及汽車進出口等，碼頭岸電已實現全覆蓋，岸電接駁成功率在行業內屬于領先水平。

　　“目前，碼頭超過80%的拖車已更換成新能源，今年第三季度將全部更換為新能源拖車，常用照明設備全部改成低能低排放的LED燈。”深圳大鏟灣現代港口發展有限公司客戶服務高級經理賓勝表示，大鏟灣港將實現物流全鏈條智能化管理，包括制造、船運、碼頭操作等，希望將來跟前海高科技企業合作，推進無人駕駛和智能化信息共享。

　　數據顯示，2024年，深圳西部港區集裝箱吞吐量突破1800萬標箱，擁有航線223條，基本覆蓋全球主要區域；發展“大灣區組合港”業務模式，已開通31條組合港航線，基本覆蓋大灣區內地主要城市。

　　目前，中國海洋大學深圳研究院、大連海事大學深圳國際海事可持續發展中心、香港大學前海智慧交通研究院等涉海科研機構也已落戶前海，前海也正與深圳海洋大學（籌）、中國大洋協會等科研機構積極對接，推動科研成果轉化與技術攻關，加快打造海洋科技創新高地。

　　船舶和港口的智慧化轉型之外，前海依托制度創新不斷接軌國際規則，拓展海洋經濟的全鏈“生態圈”。

　　在前海試行國際船舶登記制度改革是首批深圳綜合改革試點的重要內容。近年來，前海推行包括“放寬國際船舶登記主體、創新國際船舶檢驗制度、促進外籍船員在深圳國際船舶上任職、豐富融資租賃登記”等船舶登記種類，實現國際船舶檢驗、登記、船員管理、營運和配套服務的全鏈條創新。

　　同時，將原本需23個工作日的并聯事項壓縮至1個工作日內完成，實現國際船舶證書“立等可取”。

　　上月中旬，第10艘“中國前海”籍國際船舶在深圳海事局成功登記。“中國前海”船隊規模自2024年10月實現零的突破后穩步攀升，2025年以來已登記“中國前海”籍國際船舶7艘，累計數量達10艘。

　　目前“中國前海”籍登記船舶已涵蓋散貨船、冷藏船、起重船、油船等多種類型最大單船噸位達5萬余噸總噸位約30萬噸船舶總價值近40億元。

　　以此為牽引，前海不斷完善航運生態，加速船舶融資租賃等高端航運要素集聚，大力發展保稅燃料加注業務，培育引進更多船級社、航運保險、航運金融、海事仲裁、海事法律等機構。

　　目前，全球前20大航運公司的中遠海運、招商輪船、海豐控股等均在前海落地，全球10大船舶管理公司亦有2家落地。前海正在打造立足灣區、聯動港澳、服務全國、輻射全球的融資租賃發展高地。截至目前，已累計落地39個船舶租賃項目，租賃資產突破160億元。

　　在香港海事處的支持下，前海管理局近日又聯合深圳海事局發布《深港甲醇加注作業安全核查指引》，推進綠色船用燃料加注區域合作，深港兩地采用統一甲醇加注作業安全核查標準采用同一標準與流程。

　　現代漁業標準認證與國際化發展也取得新進展，全球廣泛認可的海產品標準組織之一海洋管理委員會（MSC）廣東代表處日前落戶前海。“前海發展勢頭強勁，代表處設在這里，能更好地融入廣東活躍的漁業社群。”MSC全球首席項目官尼古拉斯·吉舒說。

　　在他看來，廣東是中國海產品生產和漁業的核心基地，貢獻了全國約20%的漁業市場份額，擁有龐大的遠洋捕撈船隊和持續完善的交易設施，金槍魚等產品交易活躍，前海是MSC在中國拓展項目、連接全球漁業網絡、擁抱綠色發展未來的重要平臺。

　　目前，廣東遠洋漁業協會漁業已聯合MSC、上海海洋大學在前海開展南太平洋島國漁業合作、粵港澳遠洋漁業資質認證。中國海洋大學深圳研究院、中國水產有限公司則成立中水海大聯合研究中心，開展藍色種業、智慧養殖等領域研究。

　　要做強做優做大海洋產業，“打造海洋特色文化和旅游目的地”也是推動海運業高質量發展的題中之義。

　　被認為是華南地區郵輪綜合樞紐與海上門戶的深圳國際郵輪母港就在前海范圍，自2016年11月開港運營以來，已開通了覆蓋多個國家及地區的多條郵輪航線，累計接待郵輪游客超百萬人次。

　　其中，僅2024年，郵輪母港進出境國際郵輪36艘次、進出境國際郵輪旅客8萬余人次，分別同比增長3.2倍、8.2倍。開通赴上海、三亞等地的多條境內航線，以及赴日本、菲律賓、越南等地的多條境外航線。

　　“今年計劃推動星旅遠洋郵輪‘鼓浪嶼’號、環球郵輪‘和平之船’、愛達郵輪‘地中海號’、招商維京‘招商伊敦號’等國際郵輪靠泊。”招商郵輪戰略運營部總經理張穎說。

　　深圳灣游艇會是深圳唯一的粵港澳游艇自由行指定停泊港，目前已有261艘次港澳游艇通過往來停泊，有專業團隊辦理出入境手續。同時，該游艇會也是全國第一個經海關核準經營的游艇水上保稅港區，目前已初步形成以游艇及配套消費品和游艇服務為主體的游艇產業體系。

　　“進口品牌游艇代理商可以把其船只放到保稅倉里來買賣銷售，客人不需要去國外，家門口就可以買游艇，并且可以暫緩交稅。除整船買賣，保稅倉還可以進行來料加工、零配件進口，并做保險服務等金融產品。”深圳灣游艇會總經理助理余佩炫表示，游艇會希望構建一個從研發、設計、制造到應用和銷售的全產業鏈。

　　上月，大灣區首個香港游艇駕駛培訓機構也在游艇會正式成立，此舉不僅推動了大灣區游艇產業的互聯互通，更有助于構建完善的區域性游艇人才培養體系。

　　“我們將拓展水上運動研學場景，開發標準化水上運動研學課程體系，打造濱海教育示范基地。同時，希望推動自由行航線拓展，擴大航線的覆蓋范圍，并加強與國際品牌、頂級品牌游艇合作，提升深圳在全球海洋產業中的話語權和影響力。”余佩炫說。

　　此外，“海上看灣區”項目也先后開展了港珠澳大橋、深圳灣、深港游、前海灣、深中通道等航線，不斷推出各類“海洋文旅+”的主題航次，逐漸成為深圳濱海高品質文旅新名片和粵港澳大灣區必游的海洋文旅打卡景點。

　　就在今年五一前夕，深圳灣帆船運動中心正式啟用，這是深圳首個獲中美雙認證的帆船基地，是包括專業培訓、賽事運營、海洋文旅帆船運動綜合體，成為前海休閑水上運動新地標。

　　目前，前海正在全面實施海洋經濟發展的“14126”行動計劃，即圍繞“全球海洋中心城市重要承載地”一個定位，以海洋新城、大鏟灣、媽灣-孖洲島和蛇口國際海洋城四大片區為空間承載，形成一條“世界級活力海岸帶”。

　　同時，依托自貿區和深港合作區雙區疊加優勢，聚焦港口物流、海洋資源及海工裝備、現代海洋服務、海洋電子信息、海洋文體旅游、海洋生命健康六大海洋產業，系統推進前海海洋經濟發展。

　　下一步，前海將憑借深海科技、智能船舶、綠色港口航運等發展基礎和優勢，率先探索海洋經濟高質量發展路徑和發展模式，開拓海洋新技術、新場景、新業態，探索形成新規則、新制度，加速推進海洋領域制度性開放，主動參與全球海洋治理，在深圳“全球海洋中心城市”建設中率先破題開局。

　　（記者 張瑋）