經過3個多月的施工作業，深江高鐵控制性工程——深莞隧道東段3-1號盾構始發井土方開挖完成80%，為年底盾構機進場提供有力保障。

　　在長123米的工作井，大型挖掘機忙碌作業，工人們正進行土石方開挖及鋼支撐架設施工。據中鐵六局深江鐵路項目負責人介紹，3-1工作井施工采用明挖法作業，開挖進度過半，預計今年四季度施工完成。為保證施工進度，現場24小時輪班作業。

　　3-1號工作井墻體插入中風化花崗巖中，面臨施工空間小、巖石強度高等困難，隨著開挖深度持續加深，施工難度也不斷升級。“工作井巖石強度超過90MPa，目前采用大功率破碎機進行開挖。”現場負責人介紹，項目建設高峰時段，工作井四周排布了各類大型機械設備，幾十名工人同時作業。由于施工作業面狹小，項目部精確安排施工點位和作業時間，確保施工進度。

　　此外，深莞隧道東段3-2號工作井、南航運保樓段、深莞隧道西段等關鍵工程均在持續推進。3號工作井圍護結構已施工完成，目前已轉入土石方開挖及支撐架設施工。

　　深江高鐵位于粵港澳大灣區中心，是中國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成，也是粵港澳地區新建重大交通基礎設施工程。它串聯起深圳市、東莞市、廣州市、中山市、江門市5個城市，全線長約136公里。項目建成后，對完善廣東省東西兩翼高速鐵路建設，打造粵港澳大灣區半小時生活圈、經濟圈，加快構建“一核一帶一區”區域發展格局，輻射帶動粵東粵西與珠三角的區域協調發展具有重要意義。

　　（記者 劉倩）