6月15日20時13分，來自香港西九龍站的D910次列車緩緩駛入廣州火車站。從6月15日零時起，全國鐵路將實施第三季度調整列車運行圖，“夕發朝至”的高鐵動臥首次開進廣州中心城區。

　　廣州鐵路樞紐將打造為世界級鐵路樞紐，全面將高鐵引入中心城區，本輪調圖，時空逐步壓縮、運力不斷優化、服務升級提質……鐵路出行正從“高數量”向“高質量”邁進，實現更快更優更便利。

　　多點到發、就近乘車

　　將形成“一心五向”14個高鐵站

　　本輪調圖，廣州站新增途經武廣高鐵的動車組列車始發終到8列，廣州站、廣州東站新增包含動臥在內的動車組停靠10列，廣州白云站增開廣深城際列車29列，開行總數達57列，增幅103.5%。

　　此次調圖，共有3對高鐵列車分別停靠廣州站、廣州東站，逢周五、周六、周日、周一開行。其中D901（北京西—深圳北）、D902（深圳北—北京西）、D904（深圳北—北京西）、D909（北京西—香港西九龍）、D910（香港西九龍—北京西）停廣州站，D903次（北京西—深圳北）停廣州東站。高鐵動臥采用“夕發朝至”運營模式，旅客經一夜車程便可到達目的地，在旅行舒適度提升的同時高效利用時間，滿足了商務出行、旅游觀光、探親訪友等各類旅客的出行需求。高鐵動臥開行后，廣州站到北京西站最快僅需10小時25分鐘。

　　未來，隨著《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》的實施，廣州鐵路樞紐將發展至“一心五向”14個高鐵站或城際鐵路站，實現多點到發、就近乘車。

　　“一心五向”14個高鐵站分別為：中心樞紐群——廣州站、廣州東站，東向樞紐群——黃埔站、新塘站、增城站，南向樞紐群——南沙站、慶盛站，西向樞紐群——廣州南站、佛山西站，北向樞紐群——廣州白云站、廣州北站、白云機場站，東北向樞紐群——從化站、知識城站。旅客可根據需要就近乘車，來一場“想走就走”“隨到隨走”的旅行。

　　同時，以國際先進城市中心火車站標準，打造廣州站、廣州東站、廣州白云站，構建“三站一體”、緊密聯動的中心城市組合樞紐，形成“多站布局、多點到發、客內貨外、互聯互通、站城融合、綠色智能”的客運樞紐格局。

　　作為“超級樞紐”的廣州南站，也在不斷擴容提質，今年5月，廣州南站新安全生產指揮中心啟用，面積近2000平方米，功能進一步完善。其中，新指揮大廳面積達617平方米。

　　十大通道輻射全國

　　構建全球最密灣區鐵路網

　　記者從廣鐵集團獲悉，未來一段時間，廣州鐵路樞紐將逐步形成輻射全國10個方向的對外戰略通道格局，進一步強化廣州樞紐在國家鐵路網的功能定位和國內服務輻射能力。

　　包括以京廣高鐵構成的廣州—長沙—北京通道；廣汕鐵路、贛深高鐵和規劃研究贛深高鐵南沙支線構成的廣州—南昌—北京通道；廣汕鐵路、杭深鐵路、滬杭高鐵銜接東南沿海高鐵構成廣州—汕尾—上海通道；廣深港高鐵、在建廣州至廣州南聯絡線構成廣州—深圳—香港通道；利用廣珠城際鐵路形成廣州—珠海—澳門高速鐵路通道，規劃建設廣佛江珠城際、廣珠（澳）高鐵；在建深江鐵路—江湛鐵路和在建廣湛高鐵銜接規劃建設湛海鐵路打造廣州—茂名—海口通道；南廣鐵路銜接南昆鐵路構成廣州—南寧—昆明通道；貴廣鐵路、規劃研究貴廣鐵路廣寧聯絡線，打造廣州—貴陽—西寧通道；規劃建設廣河高鐵銜接龍梅龍高鐵至杭州，打造廣州—梅州—杭州（上海）通道；規劃研究京廣輔助通道廣清永高鐵，打造廣州—永州—重慶通道。

　　廣州各大樞紐內實現互聯互通，進一步提升廣州鐵路樞紐中轉運輸效率。樞紐內規劃廣州東站至新塘站增建Ⅴ、Ⅵ線及仙村聯絡線、贛深高鐵南沙支線，廣州站至廣州東站增建Ⅲ、Ⅳ線等工程。

　　未來一段時間，粵港澳大灣區將建設全球最密集、最完善的鐵路交通網。近期到2025年，大灣區鐵路網絡運營及在建里程達4700公里，全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈。遠期到2035年，大灣區鐵路網絡運營及在建里程達5700公里，覆蓋全部縣級以上城市。

　　屆時，廣州至大灣區主要城市30分鐘可到達，與省內主要城市可1至2小時互達，至臨近省會城市3小時互達，與長三角、成渝城市群4至6小時互達。

　　此外，在鐵路貨運方面，也將構建大田物流中心為一級物流基地的“1+5+12”的三級綜合性鐵路物流網絡，進一步加強空鐵聯運、鐵水聯運。

　　（記者 劉倩）