11月28日，深中通道迎來主線全線貫通。這條連接深圳至中山的跨海通道，預計在明年6月具備通車條件。

　　江門市民等待這個好消息，已有將近一年時間。

深江高速路線圖。

　　今年1月12日，深圳至江門高速江門段在新會區三江收費站站前廣場舉行全線試通車活動。這意味著，深江高速中山段和深中通道正式通車后，深圳與江門之間將形成更加便捷的深江高速通道，從江門中心城區前往深圳將只需1個小時左右，比原來縮短近一個半小時，有力推動江門深度融入大灣區1小時生活圈，進一步夯實了江門承東啟西的珠西交通綜合樞紐地位。

　　深江高速（深中通道—中開高速）是連接粵港澳大灣區東、西兩岸的重要通道。其中，深江高速江門段全長約86公里，按雙向6車道標準建設，設計速度120公里/小時；全線設互通立交16處，服務區2處。

　　打開地圖，深江高速江門段沿線的大片區域，都有望享受到廣東交通建設提速的發展紅利。

中開高速銀洲湖特大橋。

　　深江高速江門段穿越新會區、臺山市、開平市、恩平市，路線起自西江磨刀門水道，東接深江高速中山段（在建）和中山西環高速，經大鰲鎮北，跨越西江虎跳門水道，而后與江珠高速公路交叉，經新會區三江鎮北后建銀洲湖特大橋跨越銀洲湖水道，經雙水、天亭、龍門水庫、坪徑水庫北側至臺山市大江鎮，與新臺高速公路交叉，經水步、大江鎮之間向西跨越臺城河，三次穿越深茂鐵路后，至赤坎鎮、百足山北側跨越潭江，繞過羅漢山東水庫南側后向北，在鳳山與開陽高速公路交叉，并順接高恩高速、開春高速。

　　除了深江高速，未來江門市民快速通達深圳，還有更多選擇。

　　在深江鐵路江門段建設現場，由中鐵二十五局承建的12標段機聲隆隆，數百名作業人員、110多臺（套）設備馬力全開，全力以赴奮戰施工一線。

　　對江門市民來說，這樣的消息可謂相當“解渴”。每一個曾經體驗過江門往返深圳的人，應該都對兩地跨城交通之不便印象深刻。

　　以往，從江門通過鐵路前往深圳市區需經廣州南站，時長在1.5小時至2小時之間；自駕前往需要約2小時，乘坐客運大巴則需要更長時間，往返并不方便，每逢節假日還容易堵塞。

　　而作為珠江口東西兩岸互聯互通的首條高速鐵路，深江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，正線全長116公里，共設深圳西麗、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站等7座車站。

　　公開資料顯示，深江高鐵通車后，從江門市區到深圳市區，全程最快只需40分鐘。這樣的跨城出行體驗，可以說相當“絲滑”。

　　高速公路、軌道交通“雙箭齊發”的背后，是江門加速融入粵港澳大灣區核心區、城市顯示度不斷提升。不難預見，隨著明年深中通道、黃茅海跨海通道建成通車，江門區位交通將進一步迎來歷史性突破和提升，發展空間、產業基礎、僑務資源等多重比較優勢將進一步疊加釋放，深化與廣深港澳等灣區“強市”合作已是大勢所趨，未來勢必更加聚焦“一點兩地”縱深推進新階段粵港澳大灣區建設。

　　深江高速江門段建設大事記>>

　　2017年10月16日，正式簽發開工令

　　2020年12月31日，羅坑至鳳山段建成試通車

　　2021年7月30日，雙水至羅坑段建成試通車

　　2022年4月25日，磨刀門西江特大橋合龍

　　2022年10月27日，銀洲湖特大橋合龍

　　2023年1月12日，江門段全線建成試通車！沿線三江、大鰲收費站全面開通試運營

　　（記者 董有逸）