近日，第九屆世界無人機大會在深圳落下帷幕，本屆展會共有825家企業參展，三天累計入場專業觀眾達131463人次，達到歷史新高。

　　在大會上，有多名嘉賓提到了“低空走廊”的概念。世界無人機大會主席楊金才在開幕式上表示：“低空經濟將成為中國第四次工業革命的空中走廊。”更進一步，深城交數字科技總經理丘建棟提出“深港協同打造大灣區低空走廊”的概念。

　　要打造大灣區的“低空走廊”，深圳有何底氣？

　　無人機長出“關節”“大腦”

　　深圳是大灣區低空的“先導之城”，這里有最前沿、最熱門科技的落地應用。

　　比如具身智能。當無人機長出“柔韌關節”，便可以自如穿梭在建筑群里清洗幕墻，代替傳統的高空“蜘蛛人”作業。

　　在萬勛科技展區，柔韌雙臂機器人可主被動適應與形變，舉起數倍于自身重量的啞鈴，在頻繁外力干擾等惡劣環境下依然“挺直腰板”。

　　基于柔韌關節打造的空中柔韌作業機器人“各顯神通”。筆者現場看到，獵戶座AP3—P3柔韌系留清洗系統正在模擬作業。小而靈活的它，可以飛入到更多的城市建筑小場景，伸出柔韌關節接觸式清洗幕墻。

　　又比如大模型。當無人機裝上“AI的大腦”，不僅會飛也會思考，秒變“空中老司機”。

　　在展區內，道通智能除了展出道通龍魚—25等工業級無人機產品外，最大的看點是多模態大模型的應用。行業大模型、具身智能大模型和多模態大模型悉數在列。市場總監劉國正介紹，“基于AI Agent，未來的無人機作業方式已經不是飛手拿著遙控器作業，而是飛機把每次作業路徑記下來，優化飛行路徑，變成一個空中機器人。”

　　在66000平方米的遼闊展區內，逾5000款無人機產品共同編織出一幅未來科技全景圖，一個更加立體、高效、智能的低空治理新階段正加速到來。

　　“天空之眼”滲透到“民生末梢”

　　作為超大密度城市，深圳有著最全面、最完善的行業場景，為大灣區無人機城市治理工具化先行“打樣”。

　　筆者觀察到，今年展出的無人機“黑科技”，已經從“天空之眼”深入“民生末梢”全面滲透，這種需求端的變革，清晰映射出無人機產業正經歷著從“技術引領”到“價值創造”躍遷。

　　目光轉向展會上的行業級無人機——順豐豐翼科技的方舟40無人機，它支撐起深圳127個社區的“空中快遞網絡”；大疆農業的T60機型搭載多光譜相機，可實時生成農田健康地圖，農藥使用量較傳統方式減少42%。

　　現場還展出了全球首款可車載部署的無人值守平臺——大疆機場3。在上個月，大疆機場就已經在網上火了一陣：在深圳路燈桿頂部上，一個“四方盒子”突然打開，里面飛出了一架無人機。

　　它正是今年城市治理的新成員。在深圳羅湖，每個街道配備一臺大疆機場，無人機作為街道的測繪員、巡邏員和安全員，為市民帶來更高效便利的生活體驗。

　　截至2024年底，深圳累計開通低空航線250條，建設無人機起降點483個，商業載貨飛行77.8萬架次。

　　作為低空經濟的重要組成部分，eVTOL、物流配送、應急救援、農林植保、電力巡檢、森林防護、防災減災、地質氣象、城市空中交通等場景已率先落地，有效支撐城市治理體系現代化建設。

　　深港雙城低空合作不斷深入

　　這場深企領航的空中變革，正在向其他大灣區城市蔓延。

　　在大會上，深城交數字科技（香港）有限公司總經理丘建棟介紹，深港兩城應在低空領域進行合作，打造大灣區“低空走廊”。

　　他指出，在最近香港特區政府公布的38個低空經濟“監管沙盒”首批試點項目名單中，就有深城交申請的低空基礎設施裝置及RFID跨境低空物流項目。

　　筆者了解到，這批“監管沙盒”項目還包括——順豐豐翼無人機計劃為離島居民配送藥物，美團無人機香港首條配送航線已籌備完成。

　　據悉，豐翼在全港設置10個起降點后，可將無人機服務延伸至更廣泛地帶。而且通過建立連接大灣區主要城市的航線，北上可連接廣州、深圳，南下可連接澳門、珠海等城市。

　　由深企開路，這場粵港澳大灣區的低空變革，正在由珠三角城市間的跨城協同延伸至與香港的跨境協同。

　　（記者 徐懷）