當香港的網紅蚵仔煎乘坐無人機降落在深圳陽臺——這不是科幻，是灣區人未來的早餐。

　　近日，香港特區政府公布了38個低空經濟“監管沙盒”首批試點項目名單，覆蓋物流配送、緊急救援等領域。在這38個項目中，不乏許多我們熟悉的深企——

　　深城交申請的低空基礎設施裝置及RFID跨境低空物流項目；順豐豐翼無人機計劃為離島居民配送藥物；美團無人機香港首條配送航線已籌備完成……

　　由深企開路，這場粵港澳大灣區的低空革命，正在由珠三角城市間的跨城協同延伸至輻射香港地區的跨境協同。灣區低空物流網，正在支起全新錨點。

　　深企開路，灣區低空跨境協同支起新錨點

　　如今的灣區低空賽道，堪稱“花式飛行大賞”。

　　全球首條eVTOL跨城航線試飛成功，讓未來“打飛的”上班不是夢；

　　深圳至珠海的無人機航線，已實現“跨城飛送”，高峰期一天飛30多趟。

　　不過，這些飛行航線和規劃大多數都在珠三角城市之間。與港澳地區的跨境協同，是此前較少開發的全新領域。

　　從跨城，到跨境，灣區低空物流網要想越織越密，頭部企業的“穿針引線”成為了必不可少的一環。

　　而香港特區政府公布的這38個低空經濟“監管沙盒”，也是一批技術創新的“天空試驗場”。 深企正在用科技“縫合”大灣區，讓我們看到未來的灣區低空構想——

　　比如，順豐旗下的豐翼無人機，將在香港以方舟20配送藥物以及其他物品至局部離島地區為試點，最終實現無人機跨境物流運輸至大灣區主要城市。

　　針對離島區基礎交通設施限制、配送時效差的痛點，豐翼無人機采用作業靈活的機型，提供快速、靈活的配送，配送時間將縮短30%以上。

　　豐翼相關負責人表示，豐翼在全港設置10個起降點后，可將無人機服務延伸至香港廣泛地區。而且通過建立連接大灣區主要城市的航線，北上可連接廣州、深圳，南下可以連接澳門、珠海等城市。

　　又如深城交申請的低空基礎設施裝置及RFID跨境低空物流項目。后者旨在實現香港與深圳邊界區域內的高效、智能化低空物流運輸，為跨境物流提供創新解決方案。

　　同時，“外賣空投”降落香港已進入進行時。在香港的低空沙盒宣布當天，美團無人機在港完成了首單低空物流配送任務。

　　據了解，美團無人機香港首條配送航線籌備工作目前已基本完成，正等待最后審批以確定開航日期。

　　從“跨城速遞”到“跨境空投”，深企正用螺旋槳書寫灣區低空網絡，支起深港物流協同的全新錨點。

　　灣區低空革命，為什么總有深企的身影？

　　如今，灣區低空經濟正在形成“三核鼎立”格局——

　　深圳，是無人機界的“宇宙中心”，1700多家企業撐起千億產值；廣州，是飛行汽車和eVTOL的“試驗田”；珠海，則依托“雙航展”打造最長通航產業鏈。

　　背靠灣區低空核心樞紐級城市，深企在跨城、跨境運輸無疑享有更多資源和主動權。

　　在低空物流的黃金賽道上，深企的航線“最密”“最廣”。

　　跨城而來的每一份空投外賣，背后所支撐的其實是低空高速路網的“超級基建”。

　　作為國內首家獲得民用無人駕駛航空器運營合格證的企業，豐翼無人機已累計飛行117萬架次，飛行里程615萬公里，運輸貨物739萬件。積累了豐富的運營經驗，并建立了完善的安全體系，為灣區低空物流運營奠定堅實的基礎。

　　截至2024年12月底，美團無人機已在深圳、北京、上海、廣州、南京等城市開通53條航線，并累計完成訂單超45萬單，覆蓋了社區、景區、公園、圖書館等多種場景，可為用戶配送9萬余種商品。

　　在低空花式競飛的灣區試驗場，深企也使出了更多的新技術。

　　跨境物流的難點，本質上是效率與成本的平衡問題。要實現“次日達”“門到門”服務，超高頻RFID技術的引入恰好成為破解難題的“金鑰匙”。

　　每件貨物貼上唯一RFID標簽，實現“從倉庫到空中”的實時追蹤，清關數據自動上傳，減少人工錯誤。當無人機搭載RFID讀寫設備時，可批量掃描貨物信息，傳統需50小時的萬件貨物盤點縮短至2小時以內，人力成本直降60%。

　　這一“灣區智慧”不僅將重塑深港物流格局，更為全球跨境物流提供了創新樣本。

　　未來，當無人機搭載著RFID標簽的貨物穿梭于都市天際線時，一個更高效、更安全的物流時代已然啟幕。

　　中國（深圳）綜合開發研究院物流與供應鏈管理研究所副所長張翼舉表示，香港低空經濟的發展與深圳企業的深度參與，是粵港澳大灣區協同創新的重要實踐，凸顯了深港在技術、產業、政策上的互補優勢。

　　他認為，香港通過 “監管沙盒” 機制，為技術驗證和模式創新提供了安全試驗場，而深圳在無人機硬件、空域管理系統等領域的技術積累，與香港的復雜應用場景形成互補。這一次深港在低空經濟領域的協同合作，也為深圳、大灣區乃至全國低空經濟的制度創新提供了試驗田。

　　（撰文 徐懷 攝影 朱洪波）