港深西部鐵路連接香港洪水橋及深圳前海，由洪水橋站出發，在廈村及流浮山設車站，跨越后海灣經深圳灣再接駁前海，全長約18公里，香港段長約8公里。港深西部鐵路預計2034年至2038年落成竣工。

　　香港特區政府運輸及物流局局長陳美寶昨日（23日）表示，項目將增設深圳灣站，特區政府即將公布方案詳情，目標是下半年邀請各鐵路公司提交意向書。

　　由于該項目屬于全新的獨立鐵路路線，擬研究引入新運營商機制，或通過公開招標遴選承建及運營團隊，探索“港鐵+深鐵”聯合運營模式，提升跨境服務效率。

　　陳美寶提到，港深雙方希望以創新模式推進項目，例如香港和深圳同步各自興建，并讓深圳方面采用的工程承建商從當地鉆挖到香港段的海底。

　　香港特區立法會議員劉國勛表示，在深圳灣設站具有顯著優勢，鐵路由洪水橋至前海，途經深圳灣設站，相比僅設前海一站，能提高成本效益，因為深圳灣一帶發展良好，是南山、后海的重要區域，且臨近口岸，人流大。

　　香港特區立法會鐵路事宜小組委員會主席張欣宇表示，香港北部都會區基建需提速，尤其是跨境項目，更需找到合適的方式。他認為港深西部鐵路的建造和營運可以分開考慮，“深圳或內地其他城市在基建方面的優勢明顯，推進效率高，建設成本低且速度快；香港的優勢在于規劃和未來的營運管理，建造階段可以公開競爭，營運階段則可以單獨挑選各方面能力最強的團隊。”

　　香港特區行政長官李家超在2024年施政報告中提出，全力推動跨境鐵路項目，包括港深西部鐵路（洪水橋至前海）和北環線支線，促進香港和深圳聯通。香港特區政府財政司司長陳茂波在新一份財政預算案中提及，年內將啟動詳細勘查及設計研究。

　　2025年深圳政府工作報告中明確，在深港互聯互通方面，深圳今年將聯合香港做好港深西部鐵路、香港北環線支線等規劃建設。