1月24日，滿載日用瓷器等民生物資的X8186次中歐班列，從深圳平湖南國家物流樞紐駛出，經霍爾果斯口岸出境，在哈薩克斯坦跨越里海后，最終抵達格魯吉亞第比利斯。該趟列車采用“鐵—水—鐵”多式聯運方式，全程跨越近9000公里，運行約25天，比傳統全程海運節省約20天。

　　該班列為中歐班列（深圳）首趟“跨里海”鐵海聯運國際班列，成功開行意味著深圳成功連接跨里海國際運輸走廊，是深圳參與跨里海國際運輸走廊建設、拓展中歐班列南通道布局的最新成果。里海、黑海沿線國家眾多、需求旺盛，開辟“跨里海”路線，可以更好發揮中歐班列（深圳）的戰略通道作用，也能更好地服務廣東外向型經濟發展，為本地企業出海提供穩定可靠高質量的物流通道保障。

　　跨里海國際運輸走廊，是一條集鐵路和海上運輸于一體的多式聯運通道，東起哈薩克斯坦多斯特克，西至阿塞拜疆巴庫，橫跨亞歐大陸。相較于傳統海運路線，跨里海國際運輸走廊不僅路徑更短，而且運輸的整體可控性和可靠性也顯著提升。

　　記者了解到，下一步中歐班列（深圳）將在“跨里海”班列基礎上做進一步延伸，打通跨里海、跨黑海“鐵—海—鐵—海—鐵”多式聯運方式堵點卡點，形成深圳與歐洲“陸上直達+鐵海聯運”多元化通道布局，為粵企拓展“兩海”及地中海沿岸、中東歐及西歐國家市場提供更便捷的物流服務，有效提升境外通道的抗風險能力和發展韌性，保障國際供應鏈、產業鏈穩定。

　　（記者 戴曉曉）