深中通道通車以來，深圳與中山兩地的車程從2個(gè)多小時(shí)縮短到30分鐘以內(nèi)，日前，長10.8公里的“南沙聯(lián)絡(luò)線”正式通車，又為深中通道再添關(guān)鍵接口。

　　不久前，連接深中通道與南中高速主線的“南沙聯(lián)絡(luò)線”正式通車，深圳與廣州，這兩大城市首度在陸路實(shí)現(xiàn)了直連。從廣州南沙出發(fā)，20分鐘就能到達(dá)深圳前海、15分鐘就能到達(dá)中山城區(qū)。

　　深中通道管理中心黨委書記 楊陽：廣州南沙、深圳前海、東莞濱海灣、中山翠亨、珠海橫琴，五個(gè)新區(qū)很好地連接在一起，實(shí)現(xiàn)珠江口東西兩岸高速便捷的交通往來。

　　作為全球首個(gè)集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程，深中通道自6月30日通車試運(yùn)營以來不斷迎來通行高峰。截至11月6日，車流總量已累計(jì)突破1091萬車次，日均車流量超過8萬車次。

　　城市間時(shí)空距離的縮短，也催生了跨城通勤熱和旅游熱，今年第三季度，中山累計(jì)接待旅客同比增長了103.55%。

　　中山市餐飲食品行業(yè)工作委員會(huì)常務(wù)副會(huì)長 張偉雄：乳鴿（在）節(jié)假日的時(shí)候我們?cè)黾恿艘槐兜牧浚钪型ǖ赖拈_（通）就是黃金大道的打開。

　　從旅游到投資，從服務(wù)業(yè)到制造業(yè)，人流滾滾的背后，是珠江兩岸形成的“黃金內(nèi)灣”正在加速變成現(xiàn)實(shí)。600多項(xiàng)政務(wù)服務(wù)實(shí)現(xiàn)兩地“跨城通辦”，一批來自深圳的專精特新企業(yè)扎根中山發(fā)展，“深圳總部+中山制造”“深圳研發(fā)+中山轉(zhuǎn)化”等深中產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)日益活躍。澳門青年黎子健6年前來到中山創(chuàng)業(yè)，現(xiàn)在“一腳油”跑遍大灣區(qū)成了他的工作日常。

　　高樂智能科技有限公司負(fù)責(zé)人 黎子健：早上起來就去珠海開個(gè)會(huì)，然后去深圳見一下供應(yīng)商，然后就直接再去香港見個(gè)客戶，整個(gè)供應(yīng)鏈就在身邊，路通、人通、財(cái)通。

　　如今，珠江兩岸形成了包括深中通道、黃埔大橋、南沙大橋、虎門大橋、港珠澳大橋在內(nèi)的五條跨江、跨海通道，將東西兩岸城市群串珠成鏈，搭建起大灣區(qū)深度融合發(fā)展的“新動(dòng)脈”。

　　中山大學(xué)粵港澳發(fā)展研究院教授 張光南：人流、物流、資金流和信息流，一通百通，那么也實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏，助力粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)。

　　目前，粵港澳大灣區(qū)高速公路通車?yán)锍桃殉^5300公里。人享其行，物暢其流，從珠江口起筆，日益織密的立體交通網(wǎng)絡(luò)，正描繪出大灣區(qū)區(qū)域協(xié)同發(fā)展的未來。