記者今天（19日）從中國海油獲悉，“海葵一號”和“?；枴眱蓚€大國重器將同時投產，標志著我國在超大型油氣裝備的自主建設能力達到世界先進水平。

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　　位于深圳東南方向250公里處的流花油田，是中國首個深水油田。“?？惶枴焙汀昂；枴眱纱髧仄魍瑫r投產，將流花油田生產壽命延長近30年。

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　　“?；枴笔羌@井、生產、生活多功能于一體的大型海上生產平臺，總重量超5萬噸，是亞洲最高最重的海上原油生產平臺。

　　“?；枴逼脚_的導管架高338.5米，是亞洲第一深水導管架平臺。中國海油“?；枴逼脚_總監謝修龍介紹，站在上面，“從某種意義上講，也算站在了亞洲之巔”。

　　謝修龍表示，為了確保這座龐然大物的安全穩定運行，導管架上通過安裝各種功能的傳感器，來實時監測導管架的受力情況、運動情況和腐蝕情況。

　　海上石油開采，與陸地相比，成本和風險都大大增加了。為了克服這些難題，人們探索出了多種方法，通過導管架平臺開采的方法是其中較為經濟、安全的方法之一。

　　未來，“海基二號”將在平臺附近不足半個籃球場大的區域，在300米深的海底精準密集地打24口井，每口井位置的精度誤差不能超過5厘米，同時還需克服水下內波流的擾動以及復雜多變的海底地形帶來的挑戰。謝修龍表示，作業難度之大，堪比在百米之外穿針引線。

　　通過水下的油井分布圖可以看出，24口油井并不是垂直向下的，而是如同大樹的根系般四散分布。它們的總鉆進進尺超過了73500米，相當于鉆穿了8座珠穆朗瑪峰的高度。

　　如何在小范圍的地層空間內實現24口井互不干涉？“海基二號”使用了玄機導向系統，這就好比給鉆頭裝上了眼睛，讓鉆頭在地下幾千米之內實現精確控制。

　　從海底采出的原油，經過“海基二號”四臺原油外輸泵的加壓后，被輸送到2.5公里外的“?？惶枴边M行進一步油氣水三相分離。每天，“海葵一號”都能處理超過5600噸的原油，相當于為90萬輛小汽車加滿油。

　　“?？惶枴笔鞘澜缟鲜讉€集成了海洋一體化監測、機電儀設備健康管理、三維可視化管理等多系統的“數智化”圓筒型“海上油氣加工廠”，搭載這些智能化、數字化系統后，可實現對設施在役期內各項數據的實時監控、動態管理和及時維保，對實現極端環境監測、加強安全風險防范和提升深海油氣設備結構安全等具有重要意義。

　　此外，“?；枴薄昂？惶枴蹦壳耙殉晒崿F5G網絡通信覆蓋，流花油田成為南海東部已建成5G網絡單位中離岸距離最遠的油田群，能夠為臺風生產模式的運行提供更加穩定的通信保障，有利于推動流花油田關鍵設備智能診斷等工作的開展和各項數智化工具的應用，進一步推動深水油氣勘探開發實現智能化升級。

　　據悉，“?？惶枴薄昂；枴备叨燃闪顺?000臺關鍵設備，這些設備中大約九成是由我國自主設計制造的。

　　其中，“海葵一號”的全自主獨立設計建造，對全產業鏈起到引領作用。目前，我國已完全具備了3000米水深以內的海洋油氣工程裝備的自主研制能力，海洋深水油氣裝備自主設計制造水平也正逐步進入世界第一陣營。

　　截至目前，我國累計建成50余座萬噸級固定式海洋平臺，成功掌握3萬噸級超大型海洋平臺和300米級深水固定式海洋平臺自主設計建造成套技術。