據(jù)“廣州鐵路”微信公眾號消息，7月1日下午，隨著一榀長32.6米、寬12.2米，重達710噸的預(yù)制雙線箱梁平穩(wěn)地架設(shè)在橫欄站橋段橋墩上，標志著深江高鐵建設(shè)關(guān)鍵節(jié)點——首榀箱梁架設(shè)成功，項目進入全線架梁施工階段。

　　據(jù)介紹，箱梁是高鐵建設(shè)中必不可少的建筑結(jié)構(gòu)之一，通常由鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)澆筑而成，分為預(yù)制箱梁和現(xiàn)澆箱梁。預(yù)制箱梁在存梁場提前生產(chǎn)完成后，由架橋機在下部工程完成后進行架設(shè)，可以有效加快工程進度，節(jié)約工期。深江高鐵其承建管段長23.72公里，包含490榀箱梁制運架任務(wù)，目前制梁場已預(yù)制箱梁25榀，預(yù)計2025年12月左右將完成所有箱梁的預(yù)制和架設(shè)任務(wù)。

　　據(jù)了解，深江高鐵起自新建的深圳西麗站，向西經(jīng)東莞、廣州、中山、江門市，接入江門至湛江鐵路江門站，正線全長116公里。深江高鐵深圳西麗至南沙段設(shè)計時速200公里，南沙至江門段設(shè)計時速250公里。全線共設(shè)深圳西麗、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門7座車站，其中江門站為既有車站，深圳西麗站等6座車站為新建車站。項目開通運營后，深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)將實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通、深圳與江門將實現(xiàn)1小時內(nèi)通達。

　　（記者 盧紹聰）