日前，在拱北海關所屬中山港海關監管下，TCL空調器（中山）有限公司生產的4038臺空調器在中山港碼頭辦結通關手續后裝上駁船啟運，以“大灣區組合港”模式抵運深圳蛇口港換裝國際貨輪出口國外。據統計，2023年，中山港海關共支持中山市各口岸新開通“中山小欖港——深圳鹽田港”等5條“大灣區組合港”航線，全年監管該模式出口貨物3.2萬標箱，同比增長2.3倍。

　　中山是制造強市、外貿大市，家電、五金、燈飾等特色產業商品出口持續增長，但長期以來，受航道水深、橋梁限高等因素影響，大型國際貨輪無法停靠在中山港等中山內河港口，外貿貨物需要通過駁船轉運至深圳樞紐港出口，企業往返兩地辦理手續，不僅影響通關效率，也增加了出口成本。

　　中山港海關全力服務深中交通一體化發展戰略，依托“關長送政策上門”“問題清零”等機制深入口岸、外貿企業調研，了解企業需求，跟進解決通關堵點問題，聯合深圳蛇口、鹽田等口岸海關持續深化“大灣區組合港”物流一體化改革。在該模式下，兩地海關依托區塊鏈、物聯網等技術全程實施數字化智慧監管，實現物流信息互聯互通、海關監管互認。通過共享港口代碼，出口貨物在中山口岸“一站式”完成海關通關手續，以專線駁船運抵深圳口岸后便可直接裝入遠洋貨輪出口，全程實現“一次申報、一次查驗、一次放行”。

　　“‘大灣區組合港’模式實施后，貨物通關只需要辦理一次手續，出口物流中轉時間縮短了2-3天，不僅實現了港口資源的高效配置、靈活流通，還能節省艙單錄入費用和貨物在港口的倉儲費用。”中山港貨運聯營有限公司總經理蔡奕波說。

　　據了解，自2021年11月首條“大灣區組合港”航線開通以來，中山港海關已支持中山市中山港、黃圃港、小欖港、神灣港4個港口與深圳鹽田港、蛇口港開通8條“大灣區組合港”航線，實現深中大灣區組合港航線基本全覆蓋。

　　（記者 張德鋼 通訊員 朱華霞）