2023年10月21日，一批貨物以“大灣區組合港”模式在順德北滘碼頭辦結通關手續，經駁船運至蛇口港后，通過國際貨輪出海。

　　自2020年11月9日啟動首條跨關區“蛇口—順德新港”組合港線路以來，經過3年發展，“大灣區組合港”改革已累計開通線路36條，線路100%覆蓋粵港澳大灣區內地九市并延伸至粵西地區，進出口貨物達60萬標箱。

　　“深圳蛇口港是中國最大的轉運中心之一，是華南地區重要的集散中心和中轉口岸，擁有近200條國際航線，而湛江港是西南沿海港口群的主體港，經濟腹地可延伸至云貴川渝湘等中西部地區，通過‘大灣區組合港’模式將打通深圳市、湛江市地域分區對港口物流的限制，以區域港口一體化促進要素快速流動。”深圳海關口岸監管處副處長林浩宇介紹，今年4月，海關推動“深圳蛇口—湛江”組合港線路開通，湛江及周邊外貿企業可利用“兩港合一”的組合模式，進一步縮減通關時效和降低物流成本。

　　招商局港口華南營運中心商務部經理魯寧認為，“大灣區組合港”模式下，在通關環節上簡化了手續，提高了通關效率，進出口企業成本大幅降低。

　　今年6月12日，“深圳蛇口—江門高新”組合港線路正式開通，也意味著“大灣區組合港”線路100%覆蓋粵港澳大灣區內地九市。通過“大灣區組合港”項目，大灣區港口間的空間壁壘被打破，樞紐港堆場延伸至支線港，促進深圳“樞紐港”近270條國際航線資源與沿珠江內河碼頭“支線港”臨近制造業貨源地的優勢互補，不同城市港口從競爭關系向競合關系發展，大灣區港口群逐漸成形。

　　（記者 張光巖 通訊員 李思嘉 蟻潔蕓）