繼深中通道后，粵港澳大灣區(qū)又一“超級工程”黃茅海跨海通道進入開通倒計時。一橋飛架黃茅海，江門和珠海即將實現(xiàn)跨海牽手。

　　縱觀全球，跨海工程往往是一個國家或地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的必然要求，也是區(qū)域綜合實力和發(fā)展活力的體現(xiàn)。

　　黃茅海跨海通道開通，江門加速邁進“三通道”（深中通道、黃茅海跨海通道、深江高鐵）時代。作為粵港澳大灣區(qū)重要節(jié)點城市，江門的樞紐功能進一步增強，比較優(yōu)勢進一步凸顯，發(fā)展活力進一步激發(fā)。來自深圳、香港等地的考察團頻頻到訪江門，探尋合作新契機。江門步伐更快，先后赴廣州、深圳、上海等地“廣交朋友”，共謀產(chǎn)業(yè)合作，共享“大橋經(jīng)濟”歷史機遇。

　　從僑鄉(xiāng)出發(fā)，“朋友圈”加速擴大，江門如何用好這座“發(fā)展橋”？

黃茅海大橋。南方+楊興樂 攝

　　跨海牽手：共享“大橋經(jīng)濟”歷史機遇

　　在海上建立快速通道，一直是世界各地被海水分隔城市的夙愿。

　　早在1872年，美國人便提出了在金門海峽修建大橋的想法。直到20世紀30年代，金門大橋才建成通車，耗時65年。

　　差不多同一時期，香港在1894年就有了在維多利亞港上修建大橋的打算，但由于地質原因始終無法如愿，最終由三條海底隧道取而代之。這一半夢想也走了近80年。

　　如今，把目光投向粵港澳大灣區(qū)，因為黃茅海跨海通道，江門臺山和珠海金灣，跨海相擁的夢想終于照進現(xiàn)實。黃茅海跨海通東接鶴港高速，西連新臺高速并與西部沿海高速相交，全長約31公里。這是繼深中通道后，江門今年迎來的第二個“超級工程”。

　　實際上，不論是這座超級工程，還是兩座灣區(qū)城市，都不簡單。

　　先說珠海。作為全國首批經(jīng)濟特區(qū)之一，珠海地處粵港澳大灣區(qū)中心地帶，東鄰香港，南接澳門，是內(nèi)地與港澳聯(lián)系的重要紐帶。通過港珠澳大橋，珠海成為全國唯一與香港、澳門陸橋相連的城市。而黃茅海跨海通道正是港珠澳大橋的西延線。

　　再看江門。江門地處大灣區(qū)承東啟西的發(fā)展核心區(qū)，與廣州都市圈、深圳都市圈構成大灣區(qū)“黃金三角地帶”。1至1.5小時可到達香港、澳門、廣州、深圳周邊五座國際機場，乘坐高鐵可直達北京、武漢等80多個城市。江門還擁有5個國家一類口岸，是中國通關時間最快的城市之一，海鐵聯(lián)運通達全球。

黃茅海跨海通道路線圖。 南方+招鳳儀 制圖

　　一座跨海通道，連通的不僅是兩座城市。

　　邁入12月，黃茅海跨海通道進入通車倒計時，曾經(jīng)被眾多珠江出海口阻隔的香港、澳門、珠海和江門四地，將拉成一條直線陸路相連，車程大幅縮短，來自港澳居民來往僑鄉(xiāng)江門有了更便捷的選擇。

　　把視野拉向更高的時空。作為粵港澳大灣區(qū)重要節(jié)點城市，江門東鄰中山、珠海，西連陽江，北接佛山、云浮，是承東啟西的灣區(qū)樞紐，“朋友圈”十分廣闊。

　　可以說，通過連通江門和珠海，黃茅海跨海通道進一步融通珠江口東西兩岸、連接粵東粵西，改變粵西沿海地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域通道單一的現(xiàn)狀，實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展向粵西沿海地區(qū)輻射。

　　眼下，深中通道和黃茅海跨海通道相繼開通，不斷拉近珠江口東西兩岸城市的距離，江門正式邁入“大橋經(jīng)濟”時代，加快融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展大局的同時，帶動周邊城市共享大橋經(jīng)濟歷史機遇，共享大灣區(qū)一體化發(fā)展帶來的紅利。

　　雙向奔赴：開辟產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展新局面

　　“三通道”加持下，江門已然站到了聚光等下，尤其深中通道開通以來，從珠江口東岸到江門考察的企業(yè)團不斷——

　　7月中，香港總商會考察團一行30余家企業(yè)代表來到江門實地考察，這是深中通道通車后，江門迎來的首個來自香港的大型考察團；

　　10月，香港中文大學（深圳）金融EMBA校友及來自深圳、香港的企業(yè)家到訪江門；

　　上個月，香港中小企業(yè)促進聯(lián)會考察團走進江門，尋求合作機遇……

　　江門緣何有這樣的吸引力？概括起來無非八個字：優(yōu)勢機遇交匯疊加。

　　江門經(jīng)濟總量去年剛突破4000億元，正處于增量提質的關鍵時期。得益于“三通道”，江門區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、空間、服務、文旅等方面的比較優(yōu)勢進一步顯現(xiàn)。其中，產(chǎn)業(yè)基礎和發(fā)展空間兩大優(yōu)勢備受企業(yè)關注。

　　作為廣東百年工業(yè)城市，江門擁有25個國家級產(chǎn)業(yè)基地。食品、家電等傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)基礎穩(wěn)固，新能源、新材料、新一代信息技術等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，生物醫(yī)藥、低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)加速崛起，產(chǎn)業(yè)鏈條日趨完整，市場主體超77萬戶，是廣東6個工業(yè)投資超千億的城市之一，產(chǎn)業(yè)后勁充足。

　　土地是經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎資源。其規(guī)劃與利用直接影響著區(qū)域經(jīng)濟結構、產(chǎn)業(yè)布局、城鄉(xiāng)建設以及生態(tài)環(huán)境。江門是大灣區(qū)內(nèi)唯一具備超100平方公里可連片開發(fā)土地的城市，擁有全省面積最大的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)以及大灣區(qū)唯一省重點支持建設的承接產(chǎn)業(yè)有序轉移主平臺，發(fā)展空間十分廣闊。

　　乘勢“三通道”，江門迅速拿出新舉措：

　　一方面，建好大廣海灣產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺，高水平共建港澳科教產(chǎn)業(yè)濱海新城、香港·江門綠色產(chǎn)業(yè)園、深圳·江門經(jīng)濟合作區(qū)，招引優(yōu)質企業(yè)和項目，培育海工裝備制造等新興產(chǎn)業(yè)，把大廣海灣經(jīng)濟區(qū)打造成為國家新一輪開放合作平臺。

　　另一方面，加速融入粵港澳大灣區(qū)建設，促進區(qū)域間基礎設施互聯(lián)互通、產(chǎn)業(yè)協(xié)同共建和公共服務共享，積極探索珠西一體化發(fā)展新模式，有力輻射帶動粵西地區(qū)發(fā)展。

　　敞開大門迎客，企業(yè)項目紛至沓來。11月8日，2024粵港澳大灣區(qū)全球招商大會在廣州召開，大會期間江門招商項目投資總額達603億元，僅次于深圳、廣州、佛山、東莞四座萬億城市。

　　黃茅海跨海通道開通之際，深圳市海斯比海洋科技股份有限公司也把目光投向江門。“海斯比期望借助大廣海灣的資源優(yōu)勢，發(fā)展壯大萬億級市場規(guī)模的移動浮島產(chǎn)業(yè)，與江門實現(xiàn)雙向奔赴。”海斯比副總經(jīng)理林偉東說。

　　協(xié)同發(fā)展、雙向奔赴，企業(yè)項目的“投票”，映射出對江門潛力的信心。

　　以“智”提“質”：人才賦能新質生產(chǎn)力

　　新質生產(chǎn)力是以新技術深化應用為驅動，以新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)和新模式快速涌現(xiàn)為重要特征，進而構建起新型社會生產(chǎn)關系和社會制度體系的生產(chǎn)力。

　　發(fā)展新質生產(chǎn)力根本在于創(chuàng)新驅動，創(chuàng)新驅動實質上是人才驅動。人才在哪里？答案是大灣區(qū)核心城市。

　　一般而言，廣州、深圳、香港、澳門等經(jīng)濟發(fā)達城市，除了有強大的產(chǎn)業(yè)外，還有一流的金融、科創(chuàng)和人才資源作為支撐。這正是江門所需。

　　相比于大灣區(qū)核心城市，江門不僅有著廣闊的發(fā)展空間和區(qū)位優(yōu)勢，還有著優(yōu)廉的生產(chǎn)生活成本優(yōu)勢，對各類人才極具“性價比”和吸引力。這是江門所長。

　　立足于此，江門縱深推進“人才倍增”工程，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈布局人才鏈，加快建設粵港澳大灣區(qū)高水平人才高地，以高質量人才工作服務支撐新質生產(chǎn)力發(fā)展。

江門雙碳實驗室。南方+楊興樂 攝

　　早在2021年，江門與香港科技大學（廣州）聯(lián)合共建江門雙碳實驗室，該實驗室是粵港澳大灣區(qū)首個“雙碳”領域聯(lián)合實驗室。

　　三年來，以江門雙碳實驗室建設為依托，江門加快構建“雙碳實驗室+雙碳產(chǎn)業(yè)園”發(fā)展新模式，匯聚一大批高水平科技人才，為10多家企業(yè)和機構提供“零碳工廠”規(guī)劃、碳計量、碳披露等技術服務，把科研成果輸向全國。

　　“江門與香港科技大學（廣州）聯(lián)合共建了江門雙碳實驗室，對我們很有啟發(fā)。”香港總商會中國委員會副主席、麗豐控股有限公司高級副總裁姚逸明認為，江門產(chǎn)業(yè)基礎扎實，依托“三通道”，一些支柱產(chǎn)業(yè)可以加強與香港高校、研發(fā)機構合作，發(fā)揮香港科創(chuàng)優(yōu)勢，推進科研成果在江門落地轉化。

　　當前，深中通道和黃茅海跨海通道相繼開通，大灣區(qū)人才、信息、資金流動更高效。其中，就黃茅海跨海通道而言，其作為港珠澳大橋西延線，通車后，香港到江門只需約1個小時。

　　通車時間的縮短，意味著更少的交流成本、更多的合作機遇，更多高水平人才選擇江門、落戶江門。

　　這一判斷已經(jīng)得到證實。前不久，江門人社部門發(fā)布消息顯示，全市博士總量首破1300人。

　　人才驅動下，江門推進新質生產(chǎn)力發(fā)展跑出“加速度”。圍繞新興產(chǎn)業(yè)開辟硅能源、新能源電池、新型儲能、安全應急等特色產(chǎn)業(yè)新賽道的同時，江門瞄準具有領先優(yōu)勢和較強競爭力的重點產(chǎn)業(yè)加大培育力度，以數(shù)字化、智能化、高端化促轉型升級，新質生產(chǎn)力持續(xù)壯大。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，江門規(guī)上先進制造業(yè)增加值同比增長5.6%，地區(qū)生產(chǎn)總值同比增長3.2%，以“智”提“質”見成效。

　　跨碧海清波，潮平兩岸闊。“三通道”加持，優(yōu)勢機遇交匯疊加，重大利好加速集聚，項目、資金、人才、技術等各類要素加速涌入，江門駛入高質量發(fā)展快車道。

　　（記者 任龍）