被江門人期盼多時的2024年，終于來到了眼前。

　　兩條萬眾矚目的跨海大橋，恰好都在明年建成通車，即將歷史性地提升江門的交通條件，乃至在粵港澳大灣區中的地位。

　　江門以東，深中通道主線最近已經貫通，建成通車后江門將與前海、南沙等發展平臺實現握手，屆時從江門中心城區前往深圳只需要大約1小時。江門南部，黃茅海跨海通道西引橋順利合龍，項目整體建設進度已超七成，建成通車后從江門大廣海灣到橫琴和澳門將實現半小時互通，到香港也將實現1小時互通。

　　珠江八門入海，江門占其二，是典型的珠江口城市。早在20世紀80年代，江門是珠江兩岸的明星城市，工業強勢、僑資充沛，GDP一度位居全省第二，地位僅次于省會廣州。然而這種優勢并未一直保持。在新發展階段，身處珠江西岸腹地的江門，因為遠離珠江口核心城市圈層，長期以來掣肘著東岸各類高端要素的流動。

　　而未來，一東一南兩條大橋，將讓江門重新“回歸”珠江口，享受到更多粵港澳大灣區城市群一體化發展的紅利，深度參與粵港澳大灣區四個重大合作平臺的建設。

　　那么，大橋開通在即，江門準備好迎接這場東風了嗎？在等風來的關鍵時刻，江門還應該做些什么？

　　橋會改變什么

　　一座跨江大橋對一個城市來說意味著什么？大灣區有現成的案例。

　　1997年香港回歸前夕，虎門大橋飛架珠江口，隨后20年日均車流年平均增長11.5%，帶動了珠三角經濟騰飛。5年前，港珠澳大橋開通，開啟了大灣區城市群加速互聯互通的新階段，港車澳車“北上”成為灣區生活的常態。

　　海洋在某種程度上來說，是人們出行的障礙。而跨海大橋的出現打破了地理障礙，將海的兩岸連接起來，加速人流、物流、資金流、信息流的高效流動，激發出大橋經濟的新活力。

　　這兩座大橋一旦通車，什么資源要素會往江門流動？市場遵循供需規律，取決于江門能給市場提供什么。

　　縱觀珠江口東岸城市所需，西岸兄弟城市所長，江門能夠錯位發展的比較優勢有三：發展空間、產業基礎、僑務資源。大橋一通，這三張“王牌”的作用將進一步疊加釋放。

　　而這三者之中，毫無疑問，空間是目前江門的最大優勢，沒有之一。

　　今年，大灣區不少城市提出要破解產業空間瓶頸，想方設法為產業騰出空間，暴露出土地資源供給不足的問題。土地，尤其是產業用地，成為城市發展珍貴的稀缺資源。

　　這正是江門的“富礦”。

　　江門陸地面積占大灣區1/6，超過港澳深珠莞中6城面積的總和，且開發強度僅11%。這些地不僅多，而且大。其一，里面有1395平方公里是連片大型產業集聚區，是全省新一輪布局面積最大、可連片大規模開發的產業集聚區。其二，省重點支持江門高標準建設承接產業有序轉移主平臺，是大灣區里唯一，規劃總面積有78.5平方公里，在承接產業有序轉移時享受省直達的多重政策優惠。

　　如果說市場主動對外尋求空間，是產業轉移的強大推力，那么江門在這基礎上還有兩股輔助的拉力：產業基礎和情感基礎。

　　產業轉移是一項系統工程，局部遷移或整體遷移都意味著供應鏈體系的再造，考驗著企業和城市的資源配置能力。江門是廣東老牌工作城市，工業門類齊全，是省新一輪規劃發展全部20個戰略性產業集群的布局城市，不僅能為企業落戶提供更多供應商選擇，也能夠保障產業鏈的韌性與安全性。

　　同時，江門有遍布全球的530多萬港澳臺同胞和海外僑胞，華僑華人交流合作優勢全國少有。曾經僑胞參與家鄉建設、造福桑梓，如今，江門邀請鄉親共享機遇、共謀發展，前三季度規上外商及港澳臺商投資企業增加值持續增長。

　　可以預見，大橋經濟下，一片新的“投資洼地”“價值洼地”將在江門形成，吸引大灣區乃至全球客商前來投資興業。

　　江門應該是誰

　　今年8月，江門市委十四屆五次全會召開，提出了一個新的目標：用十年左右的時間奮力實現GDP等主要經濟指標翻一番，在推進中國式現代化建設中再造一個現代化新江門，加速邁入萬億GDP城市行列。

　　此時此刻的江門，距離萬億GDP還有多遠？

　　去年江門市地區生產總值為3773.41億元，同比增長3.3%，增速排全省第二。今年前三季度，江門地區生產總值為2810.29億元，同比增長5.3%，增速排全省前列。

　　經濟體量4000億不到，目標卻劍指萬億，江門為什么這么敢想？

　　勇氣是大橋給的。

　　這兩年，江門把大量精力投放在兩片濱海新片區——其實也是同一片經濟區——大廣海灣經濟區。

　　為了迎接深中通道，江門攜手深圳，在銀湖灣濱海新區高水平規劃建設深江經濟合作區，實現“深圳總部+江門基地”“深圳研發+江門生產”“深圳服務+江門制造”跨市戰略組合布局。為了迎接黃茅海跨海通道，江門攜手港澳，在廣海灣經濟區規劃建設港澳科教產業濱海新城，打造面向港澳居民和世界華僑華人的引資引智創業創新平臺。

　　與大灣區“強市”跨城合作，是國家賦予江門的任務所在。

　　早在2019年，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》就明確提出，支持江門與港澳合作建設大廣海灣經濟區，加快江門銀湖灣濱海地區開發。

　　位于江門東南部的大廣海灣經濟區，由銀湖灣、鎮海灣和川山群島組成，規劃面積3240平方公里——是南沙的4倍、前海的26倍、橫琴的30倍、河套的832倍。

　　過去4年，江門在這里成立了銀湖灣濱海新區管委會、廣海灣經濟開發區管委會。經濟區內的基礎設施網絡不斷完善，產業項目加快布局，謀劃建設粵澳（江門）產業合作示范區、珠西新材料集聚區、電力裝備產業園、廣海灣能源“雙碳”產業園，為后續發展打下了基礎。

　　站在大橋經濟的新風口上，大廣海灣經濟區正加快融入大灣區1小時經濟生活圈。對于這個被寫進《粵港澳大灣區發展規劃綱要》的大平臺，江門更需要立足全國全省發展大局，聚焦粵港澳大灣區“一點兩地”全新定位，為大廣海灣經濟區爭取更多國家級平臺的資源。

　　站得高才能望得遠，只有看清了江門在全國全省大局中的位置，大手筆謀劃大格局，才能承接得住大橋帶給江門3年、5年乃至更持久的效益，也才有機會實現萬億城市的新目標。

　　現在要做什么

　　時不我待，只爭朝夕。

　　能不能抓住這次“大橋經濟”的機會，充分兌現江門的價值潛力，推動大廣海灣經濟區取得更多實質性進展，實現整座城市經濟體量質的飛躍？江門不能等，必須主動出擊。

　　今年，江門一直在“筑巢引鳳”，一邊練內功，在園區和產業上下功夫，一邊頻頻往外走，想要在“開放”二字中找到新的動力源。

　　園區的成績有目共睹。江門優化提升“園區再造”工程，承接產業有序轉移主平臺已獲得4.9億元資本金以及一系列疊加政策的支持，獲得用地指標排全省前列。11月，江門重磅發布可供招商的超百宗“熟地”，面積超過3萬畝，廠房載體超400萬平方米，持續加碼吸引本地企業增資擴產和新項目投資落戶。

　　市場的反饋也是正向的。前10月數據顯示，江門工業投資增幅穩定在兩成以上，全市引進投資超億元項目371個，與去年同期相比大幅增長60.6%，完成全年目標的115.9%；計劃投資額1775.9億元，完成全年目標任務的88.4%。

　　與此同時，江門前瞻性戰略性布局新興產業、未來產業，新一代信息技術、新能源等產業發展迅猛，加快形成新質生產力，建設具有國際競爭力的現代產業體系，以求在大橋經濟下搶占更多產業鏈布局的主動權。

　　相較之下，江門許多開放的手段還處于溝通對接的階段，需要更深入更頻繁的互動，以期形成可落地的項目。

　　例如，今年7月，深圳市市長率隊到江門市考察交流，高水平規劃建設深江經濟合作區。8月，江門市委書記率隊訪問港澳，又赴橫琴學習考察，深化多領域合作。11月，中山市黨政代表團到江門考察，交流對接對口產業協作工作。

　　跨城合作的信號已經很強烈，最終能否一錘定音，開花結果，還需要江門與廣、深、港、澳等大灣區“強市”，與橫琴、前海、南沙、河套四大平臺，與周邊城市密切溝通、深化合作。

　　2024年的春天已經不遠，擁抱大橋，江門仍需努力。

　　（記者 李靄瑩）