央視網消息：5月26日，位于粵港澳大灣區的廣佛南環、佛莞城際正式開通運營，與已開通的佛肇城際、莞惠城際首尾相連，實現四線貫通運營，形成一條西起肇慶，東到惠州的大灣區東西向交通“大動脈”。

　　目前，這條線一躍成為廣東最長城鐵，沿線經過肇慶、佛山、廣州、東莞、惠州5個市。這條線路的一大亮點就是，全線實現公交化運營，乘客隨到隨走，無需提前購票。實地乘坐體驗到底如何？記者體驗粵港澳大灣區最長城鐵

　　城際鐵路的購票采用的是雙票務系統，城際鐵路采用的“12306+城際鐵路公交化多元支付”雙票務系統，市民既可以在12306票務系統購票，也可以使用全國交通一卡通、嶺南通、羊城通、廣州地鐵App城際乘車碼等多種支付方式進站乘車。乘客可以選擇不提前購，隨到隨走，而且車票當日全天候有效。四線貫通運營后全面啟用“站站停+大站快車”公交化運營模式，平均行車間隔為26分鐘，以便精準投放運力，不少站點還與地鐵或者高鐵接駁，且安檢互認，市民出行更加方便。　　

　　橫跨5個城市 形成灣區東西向交通“大動脈”

　　四線貫通自西向東分別是佛肇城際、廣佛南環、佛莞城際以及莞惠城際。此前，最西邊的佛肇城際與最東邊的莞惠城際已經開通運營，這次開通的是中間的廣佛南環與佛莞城際。這四條線首尾相連，沿線串起肇慶、佛山、廣州、東莞、惠州5個城市，總里程達258公里，形成一條西起肇慶，東到惠州的大灣區東西向交通“大動脈”。列車最高時速達200公里，如果從廣州番禺出發，30分鐘可直通佛山、東莞，60分鐘抵達肇慶、惠州。穿梭城市的動脈 帶來同城生活

　　這條線路的運營給當地居民帶來哪些切實方便？

　　四線貫通當天一早，家住廣州的陳紅一家人來到了廣州番禺站，既是為了體驗新線路，同時也是前往東莞市赴家人的生日之約。為此，她專門買了首班車的票。

　　讓陳紅一家人始料不及的是，像她們一樣前來體驗新線路的旅客不在少數，安檢站排起了大長隊。等到她們進站之后，首班車已經開走，但她們卻也并不著急。

　　由于采用了公交化的運行方式，市民不但可以隨到隨走，城規列車的班次也更多了。陳紅說，這些交通“大動脈”的貫通，大大緩解了她的出行焦慮。

　　不只陳紅，這條被市民稱為“粵港澳大灣區最長地鐵”的線路，讓更多人在灣區內過上了“同城”生活。

　　截至5月28日18時 運送旅客超13萬人次

　　截至5月28日18時，開通兩天來，已經運送旅客135368人次。其中，5月28日，四線合計發送旅客22007人次。其中，鐵路12306票務系統發送旅客10927人次，公交化票務系統發送旅客11080人次，使用公交化票務系統的旅客數量首次超過了鐵路12306票務系統的旅客。

　　灣區軌道建設加速 2035年將達5700公里

　　四線貫通后，將怎樣助力大灣區經濟發展？截至2023年底，廣東全省鐵路運營里程達5736公里，其中，大灣區鐵路運營里程超2700公里。按照規劃，預計2025年，粵港澳大灣區鐵路運營及在建里程將超4200公里，2035年達到5700公里。當前，“軌道上的大灣區”正跑出“加速度”，灣區內要素流動愈發便捷，人流、物流活力持續提升。

　　基礎設施“硬聯通”的不斷完善打通了有形空間，提振了人流、物流的活力，而粵港澳大灣區內要素的快捷流動還離不開“軟對接”的助力。

　　當前，粵港澳大灣區不但在線路建設中大力推動軌道交通的設施互聯，還推進票制互通、安檢互信、信息共享，推廣“一票式”聯程和“一卡通”服務，方便市民快捷出行。