今年中秋國慶假期，新形成的高鐵網成為惠州一道亮麗的風景線。剛通車不久的廣汕高鐵由于快速連接大灣區和粵東地區，為途經的惠州聚了不少人氣。在此期間，惠州進入全國熱門遷入地和遷出地前十，高鐵功不可沒。

　　作為擁有3線9站的城市，惠州在高鐵方面的交通優勢顯露無遺，但如何將這種優勢轉化為城市發展的動能？仍然是一道需要思考的課題。

　　做強樞紐門戶，通達灣區內外

　　此次假期，惠州市軌道交通發送旅客49.7萬人次，同比增長162.72%；通過軌道交通的外地到惠旅客有46.24萬人次，同比增長143.12%。在此期間，惠州的旅游收入約為23.2億元，同比增長175%。

　　透過這些數據可以看出，無論是人流量還是旅游消費，都實現了大幅增長。這背后固然有出行需求的爆發，以及消費復蘇的動力，但對于惠州而言，軌道交通的便利使這種出行和消費得以更順利地實現。

　　不過，現狀不容盲目樂觀。惠州雖然有3線9個高鐵站，卻沒有樞紐型的大站。多位業內人士指出，這在很大程度上導致惠州高鐵網絡不夠集聚，難以發揮對人流、物流集約的效果。因此，需要通過建設聯絡線、完善交通接駁等方式，來提高各站點的換乘和使用效率。

　　目前，相關聯絡線都已啟用，各條高鐵線之間可以順利切換。惠州也已計劃將惠州北站、惠州南站當作樞紐站來打造，以提升大站的競爭力。接下來，應持續做強這兩個位于中心城區的樞紐站點，引導汽車物流、城市公共交通等在此融合發展，預留地鐵接駁和建設用地，使這些站點真正成為人流和物流集散的樞紐。

　　從全局來看，惠州要發展的不只是高鐵，而是整個海陸空鐵水大交通體系。當前，惠州正在打造一流的綜合立體交通體系，強化大灣區東部樞紐門戶地位。放眼未來，一個更暢通的交通網絡將為惠州連通大灣區和粵東地區，乃至快速通達全國大城市群提供條件。屆時，包括高鐵在內的交通優勢將更加明顯，成為惠州發展的交通動力。

　　優化資源配置，帶動產業升級

　　交通帶動產業，產業支撐城市。這是近年來惠州發展大交通體系常常提到的理念，無疑也是一種期待。

　　廣汕高鐵不僅給惠州帶來了3線9站，還優化了高鐵“十字干線網”。這使得惠州大部分縣區都有了高鐵站，中心城區乘坐高鐵更加便利。作為資源交互手段，高鐵賦能城市發展還需疊加新城建設和產業發展。從這個角度考慮，惠州應該在合適的范圍內謀建高鐵新城，明確發展策略、厘清功能定位，提供穩定的投資預期和發展環境，集中城市和社會資源打造優質的就業和產業集聚區，讓人才、資金、技術等資源要素在高鐵沿線更便捷地流動。

　　另一方面，惠州還應深入研究9個站點周邊的資源特色，結合當前正在著重打造的“2+1”現代產業體系和“3+7”工業園區，并統籌考慮海洋經濟、鄉村振興的發展需要，進一步優化各站點的基礎設施配套，以優質的資源精準服務周邊產業，從而促進形成惠州經濟新的增長點，最終推動惠州的產業轉型升級。

　　灣區協同，城市競合，“軌道上的大灣區”日漸形成，包括高鐵在內的各種軌道交通將惠州與大灣區乃至其他城市群更緊密地聯系在一起。要注意的是，在這種條件下，資源要素流動更加快捷。換句話說，資源容易進來，也容易出去。惠州須從整體上進行思考和布局，打通交通建設和產業發展的節點，把大交通網絡的優勢真正轉化為產業和城市發展的動力，為惠州實現高質量發展賦能。

　　（評論員 劉光明寶 張峰）