5月20日，由中鐵六局負責施工建設的深江鐵路4標深莞隧道西段2號基坑第一道混凝土支撐梁順利完成施工，這一關鍵節點的達成，有力推動了深江鐵路項目建設的整體進程。

　　深莞隧道西段2號基坑長度284.449米，圍護結構形式為68幅1.0米厚地連墻；基坑平均開挖深度25.6米，寬度為51.27米-39.80米，土方開挖量約為18.9萬立方米，石方開挖量為13萬立方米；抗拔樁共70根，雙排設置降水井52口，基坑外補水井20口，沿左右線縱向梅花型交錯布置。深莞隧道西段2號基坑是深江鐵路建設的重要工程節點，其施工質量與進度直接影響著整個項目的推進。

　　在施工前，中鐵六局項目部深入研究地質勘察資料，針對該區域復雜的地質條件，對基坑支護方案進行了嚴格審查與優化，運用BIM技術模擬支護結構受力情況，提前識別潛在風險點。同時，精心編制了詳細的施工技術方案，明確各工序施工順序、工藝流程、機械設備配置及施工時間安排，并針對可能出現的安全風險制定了應對措施。施工現場也做好了充分準備，完成場地平整、完善排水系統、合理布設臨時設施，配備了必要的安全防護用品，設置警示標識與安全圍擋。

　　此次第一道混凝土支撐梁施工的完成，為后續鋼支撐架設、深基坑開挖施工提供了穩固的支撐保障，有效降低了基坑變形等風險，確保了施工安全與質量。

　　隨著該關鍵節點的完成，后續施工將更加有序推進，為深江鐵路按計劃于2028年建成通車創造了有利條件。屆時，深江鐵路將極大縮短沿線城市間的時空距離，實現深圳前海自貿片區與廣州南沙自貿片區半小時高鐵互聯互通，助力打造“軌道上的大灣區”。

　　（記者 劉倩）