近日，隨著廣州地鐵十二號線景泰至柯子嶺區間左線盾構機成功出洞，標志著該區間實現雙線隧道貫通，至此十二號線所有區間隧道已經全部貫通。此外，廣州體育館至景泰區間軌行區順利完成熱滑試驗，與赤崗塔站、廣州白云站一起移交運營部門調試，標志著廣州地鐵十二號線年內開通車站、軌行區已全部移交進入運營調試階段。

　　截至目前，十二號線（潯峰崗—大學城南）土建工程累計完成94%。其中東西段土建累計完成95%，18座車站中，年內計劃開通的17座車站已“三權”移交，東西段軌行區、大學城南停車場和槎頭車輛段已“三權”移交。

　　據悉，年內開通的廣州地鐵十號線（西塱至廣州大道中段）和十二號線東段（二沙島至大學城南）、西段（潯峰崗至廣州體育館）所需列車已全部到貨完畢，其中十號線22列，十二號線東、西段23列（東段12列、西段11列），目前已陸續完成列車調試和試驗，為新線路年內高質量開通做好供車保障。

　　十號線列車采用“4動2拖”6節編組的B型車，車輛最高時速80公里，車輛外觀上采用灰色底色，灰藍色與藍色色帶貫穿車身，整體簡潔大方。十二號線列車示范應用了時速80公里A型中國標準地鐵列車，列車同樣采用“4動2拖”6節編組的A型車，車輛最高時速80公里，車輛外觀上采用灰色底色，深、淺綠色色帶搭配貫穿車身，展示靈動、跳躍、活力之感。

　　列車功能設計以自動化、標準化、智能化及綠色化理念，按照最高等級全自動化（GOA4級）模式設計，可全面提升車輛的冗余性、可靠性和自愈性，確保列車在全自動駕駛下運營更安全，并融入永磁牽引系統、變頻空調、高頻輔助逆變器等多項最新節能技術，更為綠色環保，同時配置智能運維系統，實時監測列車關鍵系統狀態，可實現全壽命周期智能運維，有效降低運維成本。

　　（記者 鄭慧梓 通訊員 馬潤韜 楊建烽 陳虎輝）