近日，白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程交通中心綜合體項(xiàng)目（以下簡稱“GTC項(xiàng)目”）東側(cè)出港高架橋順利通車，為暢通三號航站樓材料運(yùn)輸通道提供堅(jiān)實(shí)保障，助力三號航站樓建設(shè)全面提速。

白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程效果圖

　　GTC項(xiàng)目是白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程的重要建設(shè)工程，建設(shè)內(nèi)容主要包括：綜合交通中心、停車樓、出港高架橋等，項(xiàng)目規(guī)劃引入6條高鐵、3條城際軌道，對打造白云機(jī)場三期立體綜合交通樞紐具有重要意義。　　

白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程效果圖

　　項(xiàng)目介紹：白云機(jī)場三期立體交通樞紐

　　GTC項(xiàng)目有機(jī)集成公路交通、鐵路交通、城市公共交通、航空交通等多種交通形式，實(shí)現(xiàn)多模式交通條件下的快速換乘、高效出行。

　　項(xiàng)目出港高架橋位于三號航站樓南面，總長883.112米，橋?qū)?2.5-49.0米，出港高架橋從起點(diǎn)依次跨廣中珠澳高鐵、廣從城際（廣河高鐵）、芳白城際（地鐵22號線）、新白廣城際（穗莞深城際），起終點(diǎn)為單向三車道斷面。

　　西側(cè)終點(diǎn)位置為連接私家車停車樓，于端部設(shè)置私家車專用車道。為保證行人能順利從高架橋進(jìn)入三號航站樓，建筑沿高架北側(cè)邊線設(shè)置門斗，通過連廊與高架橋聯(lián)系。

　　三號航站樓的建成投產(chǎn)，最終將匯聚航空、高速公路、高鐵、城軌等多種交通方式，成為一體化聯(lián)運(yùn)的航站樓綜合體。

白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程交通網(wǎng)絡(luò)關(guān)系圖

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　　BIM智能建造應(yīng)用護(hù)平安

　　GTC項(xiàng)目是全過程BIM智能建造深度示范和應(yīng)用的項(xiàng)目，依托BIM智能建造中心，搭建了以BIM智能建造中心為核心的建設(shè)體系。作為空鐵聯(lián)運(yùn)交通綜合體，管理界面錯(cuò)綜復(fù)雜，專業(yè)交叉繁瑣，通過建立BIM智能建造三維場地模型，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工的可視化管理，為出港高架橋的施工提供了高質(zhì)量的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。同時(shí)，借助BIM智能建造技術(shù)實(shí)現(xiàn)了出港高架橋梁施工期間的組織模擬及預(yù)演塔吊方案等，有效保障了施工安全，真正實(shí)現(xiàn)線下一座橋、線上一座橋同步建設(shè)，降低了項(xiàng)目實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)。

BIM智能建造應(yīng)用

　　智能張拉系統(tǒng)提質(zhì)效

　　出港高架橋上部結(jié)構(gòu)采用整體現(xiàn)澆大箱梁預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，作為關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)部件，其施工技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展一直備受矚目。出港高架橋箱梁施工成功應(yīng)用了智能張拉系統(tǒng)，顯著提升了工程品質(zhì)與施工效率，展現(xiàn)了行業(yè)新亮點(diǎn)。智能張拉系統(tǒng)包括張拉機(jī)具、傳感器、控制計(jì)算機(jī)等部分，通過施工前對設(shè)計(jì)圖紙復(fù)核、預(yù)應(yīng)力筋布置、張拉力計(jì)算，施工中密切關(guān)注智能設(shè)備張拉狀態(tài)及施工后檢查張拉過程數(shù)據(jù)，確保了張拉力的精確控制，施工應(yīng)用成效顯著，有效提高了高架橋的耐久性和使用壽命，推動(dòng)高架橋箱梁施工技術(shù)向更高水平邁進(jìn)。

智能張拉系統(tǒng)示意圖

　　來源：廣東機(jī)場集團(tuán)