早上從佛山出發(fā)，先到廣州長隆體驗(yàn)一下夏日樂園，下午再到蓮花山，感受city walk的愜意。一條全長258公里的城際線路，串聯(lián)起廣、佛、莞、肇、惠5座城市。跨城出行，就像回家一樣方便簡(jiǎn)單。

　　地上跑的是高鐵和城際，地下則是囊括了廣州地鐵2號(hào)線、7號(hào)線乃至佛山地鐵2號(hào)線在內(nèi)的地鐵交通。這“灣區(qū)大號(hào)地鐵”出行線路的C位——廣州番禺站，正是廣州南站。

　　集高鐵、城際、地鐵于一體，連接著人潮涌動(dòng)的番禺商圈，作為交通樞紐的廣州南站，以樞紐之力將地區(qū)與地區(qū)連點(diǎn)成線，也打開了新的“商機(jī)寶盒”。

　　如果將眼光放長遠(yuǎn)些，不難發(fā)現(xiàn)，廣州南站的人氣與流量，正是廣州這座城市的一個(gè)縮影，恰恰也印證著廣州作為大灣區(qū)超級(jí)樞紐的重要角色。

　　藍(lán)天之上，一架架飛機(jī)滑翔而過。起飛、降落，不停歇的航班調(diào)度與交織在一起的航線，構(gòu)成了廣州熱鬧的空中景象。

　　民航局相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1-5月，白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破3000萬人次，位居全國第一。1-5月白云機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量3088.06萬人次，同比增長29.2%，客流量比去年同期提早兩個(gè)月突破3000萬人次。

　　白云機(jī)場(chǎng)是世界各地投資者到訪廣州的第一站，也是廣州對(duì)外的“空中橋梁”。

　　老板們帶著投資的熱情而來，與廣州的開放包容相擁。但打動(dòng)他們的，絕不僅僅是優(yōu)質(zhì)的航班體驗(yàn)，而是藏在航線背后的商機(jī)。

　　作為中國三大門戶復(fù)合樞紐機(jī)場(chǎng)之一，白云機(jī)場(chǎng)的航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球。除了其強(qiáng)大的載客能力，白云國際機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)能力同樣不可忽視。

　　6月，首架滿載著美妝、玩具、首飾、服裝等貨物的跨境電商包機(jī)，通過空港智能化卡口聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)入白云機(jī)場(chǎng)貨站交貨打板后起飛離境，成功首飛巴黎。

　　截至目前，白云機(jī)場(chǎng)擁有多家重要地面服務(wù)綜合集成商，以及聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心和順豐速運(yùn)華南（廣州）航空快件轉(zhuǎn)運(yùn)中心，擁有超50萬平方米貨站，超400萬噸年處理能力。

　　集客貨運(yùn)于一身，白云國際機(jī)場(chǎng)正朝著通達(dá)全國、聯(lián)通洲際、輻射世界全速邁進(jìn)。

　　觀一隅而望全局，交通作為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，背后折射的是一個(gè)城市的營商環(huán)境與發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　粵港澳大灣區(qū)發(fā)展風(fēng)口在前，奔赴發(fā)展熱土的老板們，更需找到適合自己發(fā)家致富的最佳場(chǎng)所。其中，區(qū)位、交通、市場(chǎng)缺一不可。

　　活躍的人流帶來了新的機(jī)遇；蓬勃的貨運(yùn)塑造著資源交換的紐帶；而強(qiáng)有力的航空，更是形成了廣闊而有活力的上下游產(chǎn)業(yè)集群。

　　當(dāng)樞紐成為經(jīng)濟(jì)要素流動(dòng)的助力，高質(zhì)量發(fā)展的活水便源源不斷，奔涌而來。

　　搞錢，廣州人是認(rèn)真的。

　　縱觀古今，沒有哪座城市如廣州這般延續(xù)了千年的商貿(mào)活動(dòng)，時(shí)至今日，依然生生不息。

　　六脈皆通海，青山入半城。作為一座向海而生的城市，廣州自秦漢時(shí)期，就依托著得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，積極開展對(duì)外通商活動(dòng)。

　　根據(jù)《新華·波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)報(bào)告》，廣州連續(xù)4年保持全球第13位。2023年，廣州港完成貨物吞吐量6.75億噸，集裝箱吞吐量2541萬標(biāo)箱，貨物吞吐量居世界第五，集裝箱吞吐量居世界第六。

　　巨輪破浪前行，串聯(lián)起千年商都的輝煌過去。

　　今日航線，通往的是廣州向海而興的廣闊未來。

　　從地理位置上看，廣州處于珠江口東西兩岸的交匯處，而南沙則是位于大灣區(qū)的幾何中心，地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)層層疊加，交通就成為了貫通四方，活絡(luò)資源流通的關(guān)鍵。

　　6月，《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》迎來發(fā)布兩周年。南沙作為未來發(fā)展核，蘊(yùn)含著廣州海上樞紐持續(xù)發(fā)展，連通內(nèi)陸，鏈接全球的巨大潛力。

　　大灣區(qū)建設(shè)以來，南沙加速構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)“半小時(shí)交通圈”。廣州地鐵18號(hào)線首通段開通運(yùn)營，南沙大橋、明珠灣大橋通車。隨著規(guī)劃建設(shè)的深入，廣州聯(lián)通世界，活絡(luò)資源流通的宏偉藍(lán)圖徐徐展開。

　　作為廣州唯一的出海口，南沙港積極建設(shè)打通海上絲綢之路與陸上絲綢之路。作為全國第一條以非洲為目的地的陸海聯(lián)運(yùn)國際物流大通道，“湘粵非”鐵海·聯(lián)運(yùn)通道將湖南與非洲、亞太等地區(qū)和國家無縫銜接。陸海聯(lián)運(yùn)國際班列從株洲開出，經(jīng)廣州南沙港轉(zhuǎn)海運(yùn)運(yùn)往非洲、歐洲等地區(qū)。

　　道路暢，銷路廣。向內(nèi)看，陸海聯(lián)運(yùn)，廣州成為聯(lián)通內(nèi)陸城市與沿海港口的“關(guān)節(jié)”；向外望，兩洋南拓，廣州融灣向海，成為大灣區(qū)的核心引擎城市。

　　面向未來，廣州如此描畫交通藍(lán)圖——

　　“12小時(shí)航空交通圈”，力爭(zhēng)2025年機(jī)場(chǎng)吞吐量突破9000萬人次，白云機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程正全速推進(jìn)。

　　高鐵進(jìn)城，“一心五向、五主四輔”鐵路客運(yùn)樞紐，10條出省通道格局，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直連大灣區(qū)、2小時(shí)互通省內(nèi)、3小時(shí)互達(dá)泛珠三角、5小時(shí)聯(lián)通長三角和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈。

　　緊鑼密鼓的戰(zhàn)略部署和計(jì)劃推進(jìn)，彰顯了廣州促進(jìn)樞紐內(nèi)互聯(lián)互通的決心，廣州鐵路樞紐正朝著世界級(jí)鐵路樞紐邁進(jìn)。

　　轉(zhuǎn)換思路，廣州如此解釋樞紐之力——

　　智能車輛調(diào)度、自動(dòng)化裝卸、智能理貨……在南沙港四期全自動(dòng)碼頭，場(chǎng)橋司機(jī)坐在幾百米外的遠(yuǎn)控室內(nèi)，通過顯示屏和操作杠隔空取物，2分鐘就能輕松完成一次集裝箱的裝卸作業(yè)。

　　打車、乘坐地鐵、掃碼點(diǎn)餐、景區(qū)游玩、購物等指引，借助微信就能“一條龍搞定”。廣州白云國際機(jī)場(chǎng)中，無數(shù)剛落地的外國友人，驚嘆著撲進(jìn)手機(jī)支付的懷抱，感受5G的沖浪魅力。

　　廣州南站周圍，萬博商圈人潮涌動(dòng)，長隆旅游度假區(qū)這一旅客人數(shù)常年位居廣州第一的5A級(jí)景區(qū)燃點(diǎn)著夏日熱情；另一側(cè)，大灣區(qū)估值最高的獨(dú)角獸公司——希音也坐落于此。

　　人才、產(chǎn)業(yè)、資金、科技……強(qiáng)大的交通樞紐，能夠連點(diǎn)成線，聚沙成塔。有了便利的交通，人才自然能夠來，愿意來；而一批人才的到來，自然能為城市發(fā)展帶來新的生機(jī)與機(jī)遇，這也成為資金流動(dòng)，投資機(jī)遇迸發(fā)的源泉。

　　作為國家中心城市和綜合性門戶城市，強(qiáng)大的樞紐功能一直是廣州的獨(dú)特稟賦，也是城市繁榮興旺的“自帶”基因。

　　不斷拓寬的交通網(wǎng)絡(luò)，越來越緊密的樞紐聯(lián)通，廣州用實(shí)際行動(dòng)表明，萬物互聯(lián)也不只是科技的專利。樞紐也能成為撬動(dòng)財(cái)富的密碼，有形與無形的要素流動(dòng)，就這么活躍在城市的每個(gè)角落。

　　（文字 葉穎詩 海報(bào) 鐘冠婷 統(tǒng)籌 龔晶 陳思勤 黃舒旻）