2月25日，在南珠（中）城際項目十六涌工作井施工現場，廣州地鐵聯合施工單位中鐵建華南建設有限公司、中鐵十一局、中國鐵建大橋局、中鐵十八局、中鐵二十局、中鐵二十五局舉行五臺盾構集中始發儀式，隨著一聲炮響，5臺盾構機一起始發，標志著南珠（中）城際萬頃沙至二十涌區間進入盾構施工高峰期。

　　南珠（中）城際廣州段全長19.1公里，均為地下敷設，設計最高時速為160公里/小時。線路新建3座車站、4座工作井，線路共有3個區間，區間均采用盾構法施工。此次5臺盾構機始發后，區間將有6臺盾構機同時施工。

　　南珠（中）城際是首條可實現大灣區城際與廣州地鐵網互聯互通的軌道交通項目。南珠（中）城際建設加快，將加速粵港澳大灣區“一張網、一張票、一串城”軌道交通網絡成形。

　　“項目建成后，廣州地鐵將實現‘四網融合’，實現城際鐵路公交化自主化運營。”廣州地鐵建設管理有限公司副總經理蔣盛鋼介紹，南珠（中）城際將貫通廣州地鐵18號線，并與廣花、芳白城際多線貫通、并行運營。項目建成后，廣州市民從花都、從白云機場，通過廣花、芳白城際連通18號線，再連通至南珠（中）城際，可以直達中山、珠海。

　　遠期，南珠（中）城際還將與深南中城際銜接貫通運行，從廣州可以乘坐地鐵直達深圳市中心。根據測算，南珠（中）城際建成后，廣州市區到中山市中心、珠海市中心、深圳市中心的運行時間分別約為50分鐘、60分鐘、75分鐘。

　　截至目前，南珠（中）城際廣州段土建工程累計完成25%。3座車站、3個區間均在進行土建施工。

　　（記者 鄭慧梓 通訊員 張晨牧 王雪揚 權航）