“我從前到科韻路上班，坐巴士起碼一個多小時，現在預計30—40分鐘就可以到了，還準點不會塞車。”早上約8時，廣州地鐵二十二號線迎來第一波早高峰，家住祈福新村的一位市民告訴記者。

　　3月31日早上6時，作為“粵港澳大灣區最快”十八號線的姊妹線，廣州地鐵二十二號線首通段開出首班列車。二十二號線首通段全長18.2公里，從陳頭崗出發，途經廣州南站、市廣路站、番禺廣場站，其中廣州南站（換乘二號線、七號線、佛山地鐵二號線）、番禺廣場站（換乘三號線、十八號線）為換乘站。 開通初期，二十二號線首通段運行最高速度為160公里/小時，單程用時約14分鐘，行車間隔約7分30秒。

　　自此，廣州地鐵運營總里程突破600公里，達到607.6公里，穩居全國第三，車站增加至294座。千呼萬喚的二十二號線首通段，為何備受關注？它的開通，又將如何便利市民出行，對廣州的經濟發展影響幾何？

　　智慧升級??

　　廣州第一條全自動運行高速地鐵

　　3月最后一個工作日，上班族行色匆匆地來到市廣路地鐵站，不忘拍照留念。在車站設置的開通日打卡點，工作人員幫助乘客和地鐵吉祥物YOYO合影，照片即影即有，免費贈送。車站還擺放花卉景觀、播放背景音樂，為乘客營造輕松、愉悅的出行環境。

　　鉆石切割式的菱形元素、追求極致細節的建筑工藝和現代時尚的材質肌理，天地墻的形式和構圖相互呼應，渾然一體……二十二號線車站讓人眼前一亮。

　　走進站臺，可見以“活力橙”為主色調的二十二號線列車在隧道里高速穿行。與此前開通的“灣區藍”十八號線列車一致，二十二號線列車也是采用時速160公里的市域快線D型車，每輛車8節編組，但外觀設計各有特色，呼應了線路的區域定位和未來發展。

　　相比十八號線，二十二號線在智能化研究上更進一步?！拔覀兊谝淮卧谧罡哌\營時速160公里的列車上實現了全自動運行系統功能。”廣州地鐵城際公司車站服務中心黨總支書記韋琳珊告訴記者。

　　在無需司機操作的情況下，二十二號線可自動完成發車、運行、開關門作業、自動對標、站臺門與車門自動對位隔離以及停車場內自動洗車、自動轉線等功能。

　　記者在現場發現，和一號線等既有線不同，二十二號線列車到站后沒有司機走出駕駛室進行傳統的“手指口呼”和開關站臺門作業。針對二十二號線全自動運行系統，廣州地鐵建立了完善的列車值守和應急處置機制，每列車都有人員值守，保證列車的運行安全。

　　二十二號線還配備了“最強大腦”，應用了基于工業互聯網與物聯網的軌道交通操作系統穗騰OS，依托大帶寬光傳送網絡，利用車輛載重信息分析車廂內的客流擁擠程度，并在下一站的屏蔽門顯示屏上提示列車各車廂的擁擠度，引導乘客往人較少的車廂候車。

　　利好20萬人??

　　“中國第一邨”通勤市區時間減半

　　“賀地鐵22號線開通”——在祈福新邨的入口，一塊橫幅格外醒目。一條地鐵線路的開通為何備受關注？這或許要從祈福新邨的歷史說起。

　　自1991年建成至今，祈福新邨已經走過了31個年頭。如今，祈福片區居住的人口有20多萬，被譽為“中國第一邨”，儼然一座相當規模的縣城。

　　然而，31年來，20多萬人的出行主要依靠私家車、樓巴和公交車。為解決業主們的出行難題，祈福新邨一度發展出廣州最龐大的樓巴體系，每天逾千班次樓巴往返廣州各區。

　　直到二十二號線開通前，祈福片區的市民如要前往珠江新城、公園前、琶洲等區域仍需選擇先公交再換乘地鐵三號線。

　　“我們什么都不缺了，就差一條地鐵，盼星星盼月亮，盼了十幾年了?！逼砀Ｐ逻棙I主姚小姐說。經過31年的發展，這里已建成了11所國際及省級學校、一家國際JCI認證及國家三甲醫院、約230萬平方米城市綜合體。地鐵，可以說是祈福新邨最后一塊短板。

　　祈福新邨居民傅先生在越秀區上班，之前每天都是開車，十分關注二十二號線的進展。開通首日早晨，他興致勃勃地來到新車站，拿起手機四處拍攝，“今天我特意早點過來，避開早高峰帶上小孩一起體驗新車站。自從運行調試以來，其實這個車站已經建好大半年了，每天路過出入口，都盼著早點開通，現在心情真的很激動?！?/p>

　　二十二號線首通段開通后，家住祈福片區的市民可直接在“家門口”乘坐地鐵，出行便捷度可以提升多少？

　　廣州地鐵為此專門做了測算，如以祈福新村到珠江新城區域為例，現在主要通過公交換乘地鐵三號線的出行方式，不計算公交等候時間，全程耗時約50分鐘，以后周邊社區的市民可直接乘坐二十二號線換乘十八號線，到珠江新城區域僅需約33分鐘，十八號線和三號線是兩條大致平行的線路，對舒適度要求較高的沿線市民可考慮選擇十八號線出行；如果前往公園前站，現在需要公交換乘兩次地鐵，全程耗時約70分鐘，以后直接乘坐二十二號線換乘二號線，全程僅需約35分鐘，節省一半時間。市廣路到廣州南站僅需5分鐘，比目前公交出行節省約35分鐘。

　　串聯粵港澳大灣區??

　　“廣深地鐵”未來北接機場南連深圳

　　二十二號線的開通，是廣州地鐵發展的一個里程碑。自此，廣州地鐵運營總里程突破600公里，達到607.6公里，穩居全國第三，車站增加至294座。在600公里這一量級，廣州市獨一檔，比全國第四多出約50公里。

　　目前，廣州地鐵全面推進近300公里11條地鐵線路以及7條239公里珠三角城際的建設工作，按照計劃的開通速度，未來幾年，廣州地鐵總里程有望繼續穩住全國第三的位置。

　　因為二十二號線的開通，廣州南站接入地鐵線路已達4條，分別是二號線、七號線、佛山地鐵二號線以及二十二號線，成為廣州換乘線路最多的地鐵車站。

　　二十二號線的定位是南站快線。目前，二十二號線后通段的南浦西站、南漖站、西塱站以及芳村站仍然在緊鑼密鼓建設之中。全線開通后，二十二號線將實現南沙、番禺、荔灣與廣州南站的快速軌道交通聯系，還承擔連通廣州南、白鵝潭兩大樞紐的重要作用。

　　根據規劃，未來二十二號線還將與芳村至白云機場城際項目貫通運營，將串聯廣州火車站、廣州白云站、廣州南站等鐵路樞紐與白云國際機場3座航站樓，實現樞紐間互聯互通；實現空港經濟區、白云城市中心、白云湖數字科技城、白云樞紐片區等與廣州主城區的快速聯系；實現廣州市中心與白云機場30分鐘、南沙與白云機場45分鐘通達。

　　值得一提的是，二十二號線已謀劃串聯“廣深”。今年2月，在廣州南沙粵港澳全面合作示范區建設成效新聞發布會上，相關負責人表示，“十四五”期間南沙將強化與粵港澳大灣區東岸城市快速直連，建設地鐵二十二號線東延線（至深圳光明城），填補南沙與深圳城市軌道空白。

　　這不是第一次傳出“廣深地鐵”的消息。去年2月，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布兩周年系列發布之廣州市推進全球重要交通樞紐建設情況發布會也透露，廣州地鐵二十二號線將延伸至深圳。

　　從各方公布的規劃信息看，二十二號線實現廣深“牽手”，將以南沙為中間節點。二十二號線一頭連接廣州中心城區，另一頭聯通東莞，延伸到深圳。串聯廣州、東莞、深圳的二十二號線，將讓南沙兌現粵港澳大灣區幾何中心的區位價值。

　　（記者 譚超）