“去年，全國每4臺新能源汽車就有一臺是‘廣東造’，未來這一比例還將繼續提升。”在廣東高質量發展大會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福說道。

　　在大會期間的產業科技融合發展成果展上，廣汽集團的飛行汽車GOVE模型搭載氫電混合動力系統，將空中飛行和地面行駛兩大場景、飛行器和汽車兩大交通工具融為一體，彰顯出廣汽集團對立體出行生態的全新探索。

　　當前，廣東是全國新能源汽車的第一大省，面向越跑越快的新能源汽車，在這場新春第一會，廣東釋放出了哪些鼓舞人心的信號？“走在前列”的根基未來如何夯實牢筑？面向產業變革深入的新機遇，廣東又展現哪些新干勁？

　　全棧自產自研挖潛大市場

　　2023年，廣東汽車產量519.19萬輛，同比去年增長16.9%，高于全國7.6個百分點，位居全國第一。新能源汽車作為增長主力，產量同比增長83.3%，高于全國53個百分點，占比廣東汽車產量近半，占比全國新能源汽車產量26.8%。也就是說，全國每4臺新能源汽車便有一臺“廣東造”，未來，“廣東造”的滲透率如何繼續提升？

　　“廣汽埃安已實現三電技術的全棧自產自研，接下來將繼續夯實領先地位。”在高質量發展大會現場，廣汽埃安總經理古惠南說道。就在2023年12月，廣汽埃安因湃電池工廠正式投產，“中國汽車第一城”廣州實現了動力電池的自研自產布局。

　　在龍頭企業的大力帶動下，廣東的傳統汽車產業基礎迅速釋放優勢，新能源汽車產業鏈不斷完善。當前，廣東挺立在科技浪潮的潮頭，緊盯顛覆性、前沿性技術，抓牢戰略性、先導性產業，已經成為新能源汽車產業的發展高地，培育出比亞迪、廣汽埃安等掌握行業領先技術的頭部企業，誕生了全球年銷量最高的新能源汽車企業與累計銷量最快破百萬的新能源汽車品牌，在新一輪全球競爭中把握先機。

　　“未來，比亞迪還將發揮龍頭企業帶動作用，結合全產業鏈核心技術優勢，用原創性、顛覆性技術催生壯大新質生產力，讓產業鏈韌性更高、競爭力更強。”王傳福表示。

　　根據《廣東省發展汽車戰略性支柱產業集群行動計劃（2023—2025年）》和《廣東省汽車零部件產業“強鏈工程”實施方案》，廣東將持續統籌推進汽車產業集群建設，落實發揮整車企業引領帶動作用，加強重點汽車零部件項目建設，打造安全可控的產業鏈配套體系。

　　更重要的是，通過抓住科技創新這個“牛鼻子”，廣東汽車將持續塑造發展新動能、新優勢，推進高質量發展。廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪表示，面對新一輪科技革命和產業變革，廣汽集團將加快轉型升級，持續在能源科技、自動駕駛、飛行汽車等關鍵技術領域深耕布局，以實干和創新不斷塑造發展新動能新優勢，爭取早日實現萬億廣汽。

　　“協同+生態”決勝關鍵

　　在深圳，開思的一站式汽配交易平臺已覆蓋200多個主流汽車品牌，基于大數據和AI，開思幫助200多家上游工廠實現精準化柔性生產，300多家汽車配件供應企業進行數字化倉儲建設。開思CFO范佳博表示，將繼續發揮科技優勢，從數字化出發建好行業生態體系和配件生產標準，有效賦能零部件上下游產業鏈，形成產業協同效應，并積極拓展新能源汽車產業邊界。

　　隨著新能源汽車產業鏈、價值鏈持續向交通、能源、信息通信等領域拓展，人工智能、大數據等多項變革性技術對傳統產業生態帶來沖擊，關于智能化下半場的決戰，已經發展成跨行業、多領域的協同之戰、生態之戰。

　　廣東不僅具備全國領先的新能源汽車產業力量，同時在智能制造、數字服務多領域儲備力量，新老工業界限不斷交融，制造業新動能持續迸發。廣汽埃安智能生態工廠入選全球唯一新能源汽車“燈塔工廠”，小鵬匯天讓汽車飛起來……

　　古惠南指出，新能源汽車的下半場將是智能化與電動化變革同時存在的技術變革。ICV技術將迎來二次騰飛，2024將成為ICV技術發展和市場普及的重要拐點。而廣東省憑借著政策的前瞻性布局以及完備的產業基礎，將在新能源汽車的下半場競爭中，搶占有利位置。

　　在廣東，以巨灣技研為代表的科技獨角獸企業正在加速建設超充技術與商業落地的全新生態，廣州、深圳均發布了“超充之都”建設規劃；廣州邁向萬億級“智車之城”的步伐不斷加快，廣汽埃安、小鵬汽車、小馬智行、文遠知行等諸多“新勢力”和智能出行領軍企業齊力競逐智能駕駛；深圳發布《加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃（2023—2025年）》，將發揮電子信息產業優勢，以智能網聯的關鍵零部件為重點，引導一批傳統ICT企業向汽車電子拓展，發展一批生產模式創新企業，使第三代功率半導體、整車集成及車網互動等多領域技術達到世界領先水平。

　　（記者 魏泓泉 郭小戈）