“增強國際航運物流樞紐功能”是《南沙方案》的重要內容。11月7日，記者從廣州海關獲悉，近年來，南沙海關深化物流一體化配套改革，支持企業運用海運貨輪、小型船舶、鐵路等多種運輸方式將貨物集聚南沙港，構建多式聯運物流網絡，推動形成以廣州南沙為中心，輻射整個泛珠三角地區的“海陸空鐵”立體貿易物流樞紐，一條串聯“產業+物流”的新的產業走廊和新經濟帶正在逐步形成?！　?/p>

　　10月末，隨著貨輪的緩緩靠港，一批來自泰國、加蓬總重達805噸的木材迅速被轉運至南沙港南站，這批木材搭乘貨運列車在2天后抵達贛州國際港站，將在江西贛州家具制造中心生產成沙發、桌椅等家具，成品或在國內進行銷售，或通過鐵路運回南沙港，“換乘”貨輪出口銷往國外。

　　此前，內陸省份的家具生產企業進口木材時，通常需要通過海運轉公路運輸，或者海運轉公路再轉鐵路，出口家具也需要多次轉運。而自南沙港鐵路開通后，南沙海關大力推動海鐵聯運等多式聯運業務整合發展，實現貨物通關全鏈條信息化作業，為進出口企業提供“一站式”通關服務?！　?/p>

　　“用進口木材制造的家具以海鐵聯運的方式出口，從江西發運到運抵東南亞地區耗時僅需5至6天，相較以往公路運輸轉海路運輸的模式可節省約4天的整體物流時間，倉儲成本也隨之降低?！睆V州港物流港鐵操作部經理潘志彬說。　　

　　近日，記者在南沙港集裝箱碼頭看到，一艘艘萬噸級的遠洋貨輪在港口靠泊，吊機上下“飛舞”，一排排集裝箱被整齊地碼放在港口。港口相關負責人向記者介紹，南沙港建設了20個十萬噸級以上集裝箱泊位，外貿集裝箱班輪航線150條，2022年完成海鐵聯運量25.2萬標箱，增幅61.4%，位居粵港澳大灣區首位。

　　這是物流業聯動制造業的生動縮影。11月7日，記者從廣州海關獲悉，近年來，南沙海關積極支持發揮南沙海港、鐵路一體化運營硬件優勢和南沙大灣區幾何中心的地理優勢，深化物流一體化配套改革，支持企業運用海運貨輪、小型船舶、鐵路等多種運輸方式將貨物集聚南沙港，構建多式聯運物流網絡，通過物流聯動產業大力支持南沙國際物流航運樞紐建設。推動形成以廣州南沙為中心，輻射整個泛珠三角地區的“海陸空鐵”立體貿易物流樞紐。

　　據悉，2022年6月，國務院發布《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》（簡稱《南沙方案》）。廣州海關對《南沙方案》進行了深入研究，在海關總署出臺的16條支持措施框架下，細化形成了48條措施。一年多來，廣州海關所屬南沙海關持續推動48項細化措施落地見效，在支持打造國際航運物流樞紐、推進重點項目開展、促進國際經濟合作、加強三地規則銜接等方面持續發力，全力推動大灣區重大合作平臺建設。2023年前三季度，廣州南沙區外貿進出口總值2245.4億元人民幣，占廣州市外貿總值的近三成，同比增長超25%。

　　（記者 黃小殷 通訊員 關悅）