8月28日，由中鐵（廣州）投資發展公司管理的廣佛西環項目一工區白沙橋特大橋連續梁首跨、三工區大欖特大橋161-164墩跨永安大道連續梁中跨相繼順利合龍，向項目橋梁段全線貫通邁出堅實的一大步。　　

　　白沙橋特大橋位于佛山西站西側，接佛肇城際預留工程，全長516.33m，此次澆筑的連續梁全長177.7米，橋寬7.2m，為(48+80+48)米單線連續箱梁；大欖特大橋161#-164#連續梁全長177.5米，為（48+80+48）m三孔跨結構，梁體澆筑需橫跨佛山境內雙向六車道的永安大道。兩跨均采用掛籃懸澆法施工，對線性控制精度要求高，同時面臨施工組織難，安全風險高，地質條件惡劣，環保要求嚴等重重困難。

　　據介紹，廣佛西環總包部多次邀請專家召開研討會，最終敲定本次連續梁懸澆施工采用新型智能菱形掛籃ZNGL-3(90T），一是掛籃主體設計采用一次成型結構，相比傳統掛籃重量輕、零散件少，安裝施工效率提升80%；二是采用一鍵式開關智能控制系統，運行時能實現智能啟動、全液壓推進、智能控制同步、平行、均衡行走，故障自動報警停機、同步運行精準順暢、操作簡單、安全可靠；三是行走方式設計新穎獨特。行走系統采用滾輪加鋼軌道全液壓同步推進裝置，行走時配合后錨壓梁壓重，減少橋面精軋螺紋鋼預埋，提高掛籃行走效率，同時菱形桁架底梁距離橋面不超過30cm，重心低，運行更加安全。

　　“主跨合龍是控制全橋受力狀況和線形的重要工序，也是整個橋梁施工過程中技術難度最大、安全風險最高和質量控制最難的關鍵工序”，現場負責人介紹。廣佛西環總包部通過數字賦能，對橋梁結構線形實時監測，通過理論分析和驗算，保證結構線形平順，強化過程管控，加快工序轉換，適時選擇合龍鎖定時機，最終實現精準合龍。

　　廣佛西環總包部黨工委以黨建生產雙融合為抓手，強化工區黨支部支撐作用，聚焦工作中心至建設一線，完善黨建引領布局。一是現場設立黨員先鋒崗，充分發揮黨員帶頭作用；二是定期與不定期開展現場巡查及安全教育培訓，強效提升隊伍安全意識；三是根據天氣條件動態調整施工時間，定期發放防暑降溫用品，落實人文關懷，持續深化黨建工作與生產工作同頻共振，使“黨建+”工作為生產工作提供源源不絕的強勁動力。

　　雙橋兩跨合龍施工作業的完成，是廣佛西環項目開啟“大干60天，力爭8個億”活動以來首次重大突破，廣佛西環總包部一是實施大干全過程管控，每周核查產值上龍虎榜，結合鐵投、公司雙重管理要求，精煉管理模式，壓實三方聯動責任，按照五查要求，謀劃推演征拆進度；二是明確大干根本目標，強調組織動員能力，資源跟進加快節奏，夜巡專檢相結合，分秒必爭搶進度，日日督導生產進度，事事聚焦現場協調。

　　廣佛西環城際鐵路是珠三角城際軌道交通網的重要組成部分，是廣佛經濟圈連接通道的重要交通樞紐，項目建成后，將在珠三角經濟圈、廣佛都市圈間建起一條快速新通道，對于優化粵港澳城際鐵路網布局、服務大灣區經濟帶協同發展，深化廣佛同城互聯，推動城市高質量一體化發展具有重要意義。

　　（記者 雷愛俠 通訊員 苑治強 管晨宇）