從互聯融灣的莞番高速到擴容升級的常虎、莞深高速改擴建，從地鐵直達醫院的TID樣板到無縫銜接港珠澳的空港樞紐，從環莞快速的市域串聯到莞深高速的車流提速……五年來，國家“交通強國”戰略的宏偉藍圖在廣東東莞轉化為看得見的通途。

　　東莞以重大交通項目為脈絡，編織內暢外聯的交通網絡，推動融灣通道建設與新質生產力流動的雙向賦能。2025年收官之際，莞番高速的車流漸密、空港中心的貨輪穿梭、TID項目的紅樓崛起，共同勾勒出這座制造業名城“交通先行”的生動圖景。

　　高速路網撐起發展“硬脊梁”

　　交通是區域協同的“粘合劑”，更是新質生產力加速流動的“大動脈”。“十四五”期間，東莞以高速路網提質升級為一大突破口，破解跨區域通行“卡脖子”難題，為融入大灣區一小時生活圈筑牢“硬支撐”。這些縱橫交錯的交通干線，不僅是地理空間的連接線，更是產業要素的傳導帶。

圖為東莞至番禺高速公路橋頭至沙田段

　　跨市通道的貫通，讓“融灣”步伐愈發堅實。作為廣龍高速的關鍵組成部分，東莞至番禺高速公路橋頭至沙田段是東莞“一環六縱六橫三連”主干線路網的“第三橫”，將沙田與橋頭之間的行車時間從近2小時壓縮至約35分鐘，沿線鎮街的產業協作半徑大幅拓展。“以前從沙田送配件到橋頭的工廠，半天時間都耗在路上，現在發貨一會兒就到了，訂單響應速度快了不少。”從事電子元件運輸的陳師傅的感受，正是通道價值的生動注腳。這條高速的貫通，背后是東莞破解區域發展壁壘的制度創新實踐，更是大灣區城市協同發展的鮮活例證。

　　市域干線的擴容，正為城市發展疏堵增效。作為東莞市連接各鎮區的重要通道，環莞快速路三期（與莞番高速共線段）工程已于2024年9月完成主線工程，剩余輔道工程正在進行收尾工作，計劃在2025年底完工。

圖為環莞快速路三期（與莞番高速共線段）工程

　　常虎高速與莞深高速作為支撐東莞經濟的“交通大動脈”，其改擴建工程承載著千萬市民的通行期待。目前，常虎高速改擴建項目：石洞一號隧道已較計劃工期提前貫通，虎門港支線一期新建的4座分離式隧道也全部完成開挖貫通；全線橋梁樁基、承臺等完成比例已超過70%，橋梁墩柱、蓋梁，路基土石方等完成比例超過50%。莞深高速改擴建項目全線橋梁樁基、承臺完成比例超75%，橋梁墩柱、蓋梁完成比例超56%，路基土石方完成比例超67%。根據規劃，兩條高速部分路段將根據遠期車流量預測成果，分別實現“4變6”“4變8”“6變10”“6變12”的多種車道升級。這不僅是路面寬度的延伸，更是城市發展空間的拓展，為“百縣千鎮萬村高質量發展工程”在東莞的落地提供了交通保障，讓產業紅利更高效地輻射全域。

　　中洪路工程位于東莞市西北部，是東莞水鄉特色發展經濟區交通基礎設施重點建設工程，建設內容涵蓋道路、橋涵、排水、照明及電氣、交通、景觀綠化等多個領域，建成后將有效加強東莞市主要功能組團與區域交通樞紐的銜接，優化沿線片區出行條件及區域路網交通負荷分布。

　　從跨市通道到市域干線，東莞的高速路網正在形成“內外聯動、全域覆蓋”的格局。東莞交控集團數據顯示，2025年其承擔的21個重大在建交通項目預計完成投資153億元，這些真金白銀的投入，正轉化為融灣發展的堅實底氣，讓東莞在大灣區的交通樞紐地位愈發凸顯。

　　交通融合繪就幸福“新圖景”

　　如果說高速路網是城市發展的“骨架”，那么“交通+”的融合實踐就是填充其中的“血肉”，讓交通建設從“有沒有”向“好不好”轉變。

　　“交通+醫療”的創新，讓民生服務更有溫度。市人民醫院TID項目作為東莞首個“交通+醫療”TID(Transit Integrated Development）一體化項目，將為市人民醫院（紅樓院區）新建一棟科教綜合樓、一棟急救中心和地下兩層交通功能空間，由東莞交控集團與市人民醫院合作建設，緊鄰地鐵1號線人民醫院站，總投資約11.66億元，新增總建筑面積達14.44萬平方米。

圖為東莞市人民醫院TID項目

　　走進項目現場，標志性的紅色磚墻與灰色尖頂十分搶眼，預計2025年12月即可整體竣工驗收。“以后坐地鐵到醫院，出閘就能上電梯直達門診，再也不用為找車位發愁了。”家住萬江的李阿姨的期待，將在項目建成后變為現實——這里將新增1200個地下車位，199個急救病床，樓頂的直升機停機坪更能實現“空中急救”的無縫銜接。這種“風雨無阻，就醫暢通”的設計，讓交通便利性直接轉化為民生獲得感，成為共同富裕在醫療領域的具體實踐。

　　“交通+物流”的賦能，讓開放門戶更加開闊。香港國際機場東莞空港中心作為大灣區關務與物流協作的標桿項目，正以強勁勢頭拉動外貿增長。截至2025年11月20日，該中心年度累計進出口貨值突破280億元，同比增長89%，封關運作以來累計進出口貨值467億元。目前，香港三大貨站進駐，獲140家貨代備案及27家航空公司認可，通過倉庫升級與流程優化，貨物從空港中心到香港機場航班起飛的時間壓縮至14小時，雙船同時作業模式大幅提升周轉效率。今年以來，累計處理包機超230臺，印度包機加密至每周四班，跨境電商貨物占比超45%。空港中心的崛起，不僅是物流通道的優化，更是東莞依托交通優勢，深度參與全球供應鏈分工的縮影，為高質量發展注入了開放動能。

　　從醫療配套到物流樞紐，“交通+”的融合模式正在東莞多點開花，讓交通建設既服務于產業發展，又扎根于民生需求，實現了經濟效益與社會效益的雙贏。

　　莞番高速的貫通、常虎、莞深高速的擴容、TID項目的崛起、空港中心的繁忙，構成了東莞“十四五”交通重大項目建設的壯麗畫卷。這些項目既是國家交通強國戰略在地方的具體實踐，也是東莞以交通先行推動高質量發展的堅實步伐。未來，東莞將以更密的交通網絡、更優的服務效能，在大灣區融合發展的浪潮中續寫新的篇章。

　　（賀林平）