中鐵十八局集團承建的廣東最長輸水工程——珠三角水資源配置工程A5標項目首條區間內襯鋼管近日安裝完成，標志著這項國家重點水利工程、粵港澳大灣區重要民生工程取得階段性進展。

　　作為國家重大水利工程、粵港澳大灣區重要基礎設施項目，珠江三角洲水資源配置工程線路全長113.2公里，五公司負責施工的土建A5標主要包括2個超深工作井和總長約5.6公里的雙線輸水隧洞，此次內襯鋼管安裝完成的區間為SD08#-SD09#區間（雙線），總長2315米，安裝鋼管384節，最小轉彎半徑394米。

　　鋼管安裝狹小空間內大直徑內襯鋼管制造與安裝是珠三角水資源配置工程的重難點之一，要在內徑5.4米的盾構隧洞內安裝直徑4.8米的帶肋鋼管，在直徑4.8米的帶肋鋼管內壁熱熔結環氧粉末防腐涂層施工，可供參考的經驗寥寥無幾。

　　面對此難題，項目團隊先后開展多項科研項目，成功用智能的無軌輪胎式替代傳統有軌牽引，有效提高了安裝效率。在面臨“平穩”長距離運輸、“精準”將鋼管組對誤差控制在規范的3毫米內、“高效”提升安裝的質量和速度等一道道難題時，項目建設團隊根據施工現場條件，采用360度全位置可旋轉頂撐裝置的第二代臺車，將安裝效率提升了近4倍。

　　珠江三角洲水資源配置工程設計年供水量約17億立方米，惠及受水區人口近3000萬。該工程建成通水后，將引廣東西江優質水源輸送到珠江口東岸，為珠三角東部城市群“解渴”，為粵港澳大灣區發展提供水資源保障和重要戰略支撐。

　　（記者 劉倩 通訊員 常雅薇 陳史霞 晏峰）