近日，大灣區又一超級工程

迎來新進展！

獅子洋通道項目主橋東錨碇基坑

順利完成封底施工

獅子洋通道西索塔正在建設中

獅子洋通道是

繼港珠澳大橋、深中通道后

粵港澳大灣區又一超級工程

技術難度大、建造工藝復雜

作為項目控制性工程

獅子洋大橋采用主跨2180米

雙層鋼桁懸索橋“一跨過江”

建成后，將創造雙層懸索橋

“主跨跨徑、主塔塔高、錨碇基礎

主纜規模、車道數量”五項世界第一

獅子洋通道東錨碇全景

獅子洋大橋在珠江東西兩岸

設置兩座主塔和兩個錨碇

其中東錨碇基礎為外徑127米

壁厚1.5米的圓形地連墻

采用環形鋼筋混凝土內襯支護結構

基坑的開挖量高達48萬立方

相當于228個標準游泳池

基礎深度達34.5米

據介紹，項目部共投入80臺設備

采用島式法開挖

內襯逆筑法等施工工藝

150天完成了東錨碇土方開挖

并高效完成了封底工作

獅子洋通道西錨碇內襯施工

此前，獅子洋大橋西錨碇

已于今年2月2日

完成基坑開挖和內襯施工

春節期間開始封底施工

西錨碇基礎為外徑130米

壁厚1.5米的圓形地連墻

同樣采用環形鋼筋混凝土內襯支護結構

基礎深度達36米

為目前在建項目中世界最大的橋梁錨碇

目前，項目建設已全面鋪開

獅子洋大橋主塔已進入承臺施工階段

主橋鋼殼塔首制節段成功通過驗收

引橋正有序推進

軟基處理、橋梁下部結構施工

獅子洋通道效果圖

獅子洋通道位于

粵港澳大灣區幾何中心

是橫向串聯灣區三大都市圈

輻射東西兩翼的東西向干線通道

通道直連南沙自貿區

和東莞濱海灣新區兩大發展平臺

是打造廣州國家綜合交通樞紐的重要支撐

據悉，今年獅子洋通道

會迎來錨碇填芯

主塔高度建設突破100米等重大節點

讓我們一同期待

通車的好消息早日到來