2024年12月11日
黃茅海跨海通道作為港珠澳大橋的西延線，以跨海橋梁方式跨越崖門口黃茅海水域。預(yù)計(jì)2024年建成通車。通道建成后，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等共同組成大灣區(qū)跨海跨江通道群，對(duì)優(yōu)化區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)，改變粵西沿海地區(qū)與大灣區(qū)核心區(qū)域通道單一的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展向粵西和沿海地區(qū)輻射具有重要意義。
高欄港樞紐至赤溪東互通段這一獨(dú)立大橋段，實(shí)行按次收費(fèi)，單次收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為33元/標(biāo)準(zhǔn)車次。赤溪東互通至中和樞紐互通段，約13.3公里的高速公路段，則按里程計(jì)費(fèi)，費(fèi)率為0.6元/標(biāo)準(zhǔn)車公里。
2024年12月11日，廣東省交通運(yùn)輸廳、廣東交通集團(tuán)發(fā)布信息，時(shí)隔不到半年，繼深中通道之后，粵港澳大灣區(qū)又一超級(jí)工程黃茅海跨海通道于今天下午3時(shí)通車試運(yùn)營。這座“海上長虹”亮相于慶祝澳門回歸祖國25周年之際，以獨(dú)特的姿態(tài)閃耀在珠江之畔。
12月8日，黃茅海跨海通道全線亮燈，柔和明亮的燈光宛如海上銀河，在黃茅海海域璀璨生輝。
這座歷時(shí)1年半籌備、4年多時(shí)間建設(shè)的超級(jí)工程終于迎來了通車前夕的最后沖刺。黃茅海跨海通道全長約31公里，其中跨海段約14公里，包括兩座超大斜拉橋——黃茅海大橋和高欄港大橋，以及兩座隧道和四處互通立交。該項(xiàng)目不僅是粵港澳大灣區(qū)又一重要交通大動(dòng)脈，更是在中國交通建設(shè)史上留下濃墨重彩的一筆。
12月，粵港澳大灣區(qū)將再添“黃金地標(biāo)”——黃茅海跨海通道。這是珠海、江門之間的關(guān)鍵一橫，未來兩地駕車時(shí)長將縮短至30分鐘。11月30日，記者提前探營，提前體驗(yàn)跨海新通道。
在珠江西岸、南海之濱的黃茅海海域上，自2020年6月打下首根鋼管樁，到預(yù)計(jì)2024年12月建成通車，黃茅海跨海通道在短短4年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了從無到有的飛躍，于碧波萬里之上筑起“小蠻腰”，豎起新地標(biāo)，創(chuàng)下跨海工程的“黃茅海速度”。
11月24日-25日，黃茅海跨海通道交工驗(yàn)收會(huì)議在珠海召開。交工驗(yàn)收委員會(huì)聽取了黃茅海跨海通道管理中心及各參建單位代表的匯報(bào)，審閱了工程建設(shè)資料，進(jìn)行了廣泛而深入的討論，一致認(rèn)為黃茅海跨海通道工程質(zhì)量保證體系完善，符合設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范要求，工序控制嚴(yán)格，工程質(zhì)量合格，同意通過交工驗(yàn)收。
黃茅海跨海通道項(xiàng)目黃茅海大橋荷載試驗(yàn)完成，54輛載重共1890噸的汽車分四次加載，最終穩(wěn)穩(wěn)停在橋面上。項(xiàng)目另一座主橋高欄港大橋已于11月5日完成荷載試驗(yàn)，至此，項(xiàng)目橋梁工程通過“深度體檢”，為順利通車再添關(guān)鍵一筆。
黃茅海跨海通道假期不停工，搶抓晴好天氣施工黃金期，完成高欄港大橋鋼橋面鋪裝。
連接珠海和江門兩地的黃茅海跨海通道最醒目的就是5座“小蠻腰”樣的塔柱，這也是國際上首次把塔柱建成這種造型。“小蠻腰”的設(shè)計(jì)有什么作用？看這里，告訴你其中的秘密。
5座“小蠻腰”主塔正在進(jìn)行塔身涂裝，機(jī)電、路面等工程同步緊鑼密鼓施工。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)9月上旬開啟大規(guī)模鋼橋面鋪裝，11月底交工驗(yàn)收，向著年底通車目標(biāo)沖刺。
路基工程全部完成，鋼橋面鋪裝已完成總量的近30%，正向年底正式開通的目標(biāo)沖刺<br/>。
黃茅海跨海通道高欄港大橋已經(jīng)進(jìn)入索塔塔身涂裝施工階段，被譽(yù)為海上“小蠻腰”的索塔單座涂裝面積近萬平方米。
黃茅海跨海通道是港珠澳大橋西拓通道的重要組成部分，對(duì)充分發(fā)揮港珠澳大橋的功能、推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通將發(fā)揮重要支撐作用，有望進(jìn)一步推動(dòng)粵西高質(zhì)量發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化深入發(fā)展注入動(dòng)力。
項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程黃茅海大橋開始進(jìn)行橋梁最終合龍段的吊裝及施工建設(shè)。
標(biāo)志著項(xiàng)目上部結(jié)構(gòu)施工取得重大突破
近1000名“黃茅海人”奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)，為項(xiàng)目鋼箱梁架設(shè)、斜拉索安裝和路面鋪裝貢獻(xiàn)著自己的堅(jiān)守。
項(xiàng)目進(jìn)入鋼箱梁架設(shè)沖刺階段。
自2023年8月12日中引橋第一片鋼箱梁大節(jié)段順利吊裝，5個(gè)月后，項(xiàng)目?jī)勺Ｉ现鳂颉S茅海大橋與高欄港大橋成功完成海上“牽手”。
黃茅海跨海通道正全力進(jìn)行橋體鋼箱梁的架設(shè)。
經(jīng)過建設(shè)者895天的艱苦奮戰(zhàn)，黃茅海跨海通道項(xiàng)目象山隧道雙線順利貫通，徹底打通了全線陸地與海域聯(lián)系的“咽喉要道”。
標(biāo)志著該通道中引橋鋼箱梁大節(jié)段吊裝作業(yè)全面開啟。
黃茅海大橋和高欄港大橋5座主塔均已封頂，高欄港大橋東塔、西塔已先后完成首榀鋼箱梁吊裝。
橋面采用了分離式鋼箱梁結(jié)構(gòu)，大大提高了成橋后行車的舒適性與安全性。
預(yù)計(jì)2024年4月完成主橋鋼箱梁合龍。
項(xiàng)目轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。
即將開始鋼箱梁吊裝，預(yù)計(jì)明年4月鋼箱梁合龍。
項(xiàng)目建設(shè)即將進(jìn)入斜拉索和鋼箱梁架設(shè)新階段。
黃茅海大橋東塔、西塔和高欄港大橋西塔3座主塔順利封頂。
海域段兩座主橋的5座主塔已完成工程總量約93%，計(jì)劃今年5月前完成所有主塔封頂。
工程建設(shè)正在加速，向著2024年建成通車目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)。
黃茅海跨海通道項(xiàng)目正在為主塔“小蠻腰”早日封頂做最后沖刺。
項(xiàng)目建設(shè)邁入新階段，迎來“開門紅”。
建成后可滿足5萬噸級(jí)船舶通行。
項(xiàng)目建成后，將成為珠西地區(qū)又一交通大動(dòng)脈，支撐廣東沿海經(jīng)濟(jì)帶西翼高質(zhì)量發(fā)展。
據(jù)悉，項(xiàng)目的TY型復(fù)合墩為我國高速公路分幅斷面橋梁中首次采用。
歷時(shí)523天建設(shè)，黃茅海跨海通道獅山隧道順利貫通。
獅山隧道歷時(shí)523天順利貫通，標(biāo)志著黃茅海通道項(xiàng)目建設(shè)取得階段性進(jìn)展。
預(yù)計(jì)明年年中5座主塔可全部實(shí)現(xiàn)封頂。
黃茅海跨海通道5座主塔正在“節(jié)節(jié)攀升”，預(yù)計(jì)明年年中5座主塔可全部實(shí)現(xiàn)封頂。
黃茅海跨海通道項(xiàng)目隧道施工完成總掘進(jìn)工程量的62.5%。
自此大橋正式開啟“搭積木”模式。
吹響了加速工程建設(shè)的“沖鋒號(hào)”。
目前整個(gè)項(xiàng)目的3000多根樁基已經(jīng)完成75%。
此次架設(shè)的小箱梁寬2.85米，長30米，重107.5噸。
目前，黃茅海項(xiàng)目主橋施工進(jìn)展迅速，兩座主體工程黃茅海大橋和高欄港大橋橋墩“節(jié)節(jié)高”。
春節(jié)期間項(xiàng)目1000多名建設(shè)者堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)崗位，全力投入到跨海通道兩座主橋的塔柱施工中。
黃茅海項(xiàng)目在新年捷報(bào)傳來，連續(xù)迎來多個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
目前，黃茅海項(xiàng)目已進(jìn)入“上部篇章”施工新階段。
項(xiàng)目多個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期較原計(jì)劃提前2至3個(gè)月完成，預(yù)計(jì)今年年底前全面進(jìn)入海上橋體施工階段。
項(xiàng)目全長31公里
設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)
設(shè)計(jì)使用壽命100年
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