隨著這架全貨機的騰空而起，珠海機場空港國際智慧物流園正式開啟了“空中物流通道”，向打造珠江口西岸航空貨運樞紐目標邁出關鍵一步。

　　近日，珠海市委財經委員會召開會議，研究推進珠澳機場、港口合作等，提出將對接好澳門和橫琴粵澳深度合作區，強化規則協調、資源共享、業務互通，合力推進珠西國際航空運輸樞紐建設，攜手增強雙方機場、港口綜合服務能力和輻射帶動效應，更好拓展國內國際市場。

　　珠西國際航空運輸樞紐正在成為澳珠極點崛起的戰略支點。

　　珠海機場將開通國際貨運航線

　　日前，隨著一架滿載20噸電商快件的國內全貨機包機平穩降落在珠海機場，一小時后又滿載著荔枝、三華李等生鮮農產品，從珠海飛回鄭州，珠海航空物流迎來歷史性時刻——珠海機場空港國際智慧物流園國內貨運站正式開門“迎客”。

　　作為國內單體最大的機場貨站，珠海金灣機場空港國際智慧物流園是國內最大單體智能化機場貨站，這座“物流巨擘”投入運營，標志著珠海機場貨運能力實現跨越式升級，年處理能力從5萬噸躍升至50萬噸，向大灣區西岸“超級空港”目標大步邁進。

　　值得一提的是，國際貨運口岸項目將于7月啟動聯調聯試，有望于年內開通國際貨運航線，預計珠海機場貨運吞吐量將很快實現翻倍式增長。屆時，珠海機場空港國際智慧物流園將憑借珠海機場獨特的區位優勢，積極構建內地連接港澳的貨物集散中心以及粵港澳大灣區聯通全球的重要物流樞紐。

　　在珠海，一個珠江口西岸規模最大、功能最全航空貨運物流樞紐的藍圖正在徐徐展開。

　　當前，粵港澳大灣區正處于經濟轉型升級的關鍵時期，隨著區域內產業的快速發展和人口的不斷流動，對交通運輸的需求日益增加。此前，《珠江口西岸都市圈發展規劃》提出，要加快國際航空樞紐體系建設，強化都市圈以珠海機場為航空門戶的功能，規劃建設珠海機場第二跑道，推動珠海機場設立國際口岸，拓展國際航線。

　　珠海交控集團董事長蔣模平透露，隨著珠海機場空港國際智慧物流園的啟用，標志著港珠澳大橋經貿新通道西沿線的物流載體已經全部啟用，內地貨物抵達珠海后，可通過卡車經港珠澳大橋直抵香港機場或澳門機場，再轉運至世界各地，大幅降低企業物流成本，開創“東進東出、西進西出”的物流新格局。

　　深化重大基礎設施合作

　　珠海位于珠江口西岸，是內地唯一與港澳同時陸路相連的城市，已形成“海陸空鐵口岸”要素齊全的綜合交通系統，在珠三角僅次于廣深，擁有珠西第一大航空樞紐和區域港口。

　　2024年，珠海金灣機場年旅客吞吐量近1300萬人次，成為內地所有只營運國內航班的機場中，客運量最高的一個機場。珠海高欄港完成貨物吞吐量11729萬噸，同比增長10.7%；完成集裝箱吞吐量94萬標箱，同比增長6.4%，其中外貿71萬標箱，同比增長18.3%。

　　然而，由于珠海機場尚未開通國際口岸，航點和航班數量較少，機場的整體競爭力不足，難以充分發揮其作為區域樞紐的門戶效應；周圍強手環伺，珠海高欄港也在不斷強化國際航運及物流服務功能，加強與其他港口協調聯動，不斷拓展貨源腹地和經濟縱深。

　　近年來，珠海與港澳不斷強化重大基礎設施領域合作，珠海市利用香港機管局入股珠海機場契機，不斷深化珠港機場航空貨運合作；主動對接澳門機場專營公司，推動更多珠澳機場航空貨運資源共享；大力發展“經珠港飛”“經珠澳飛”貨運模式，建立完善珠港澳機場“優勢互補、協同發展”的合作機制。

　　如今，經由港珠澳大橋可實現1小時內連接珠港澳三地機場。根據民航總局統計數據，目前珠港澳三地機場已形成年超700萬噸的貨運能力，占大灣區總量的65%。?據測算，通過港珠澳大橋開展跨境陸空聯運，可使電子產品等高附加值商品物流成本降低12%—15%，單票運輸時效提升8小時。

　　從伶仃洋畔到大西南腹地，以港珠澳大橋為紐帶，一個構建起覆蓋全球的航空物流“黃金三角”正在成形。

　　按照規劃，珠海將對接好澳門和橫琴粵澳深度合作區，強化規則協調、資源共享、業務互通，合力推進珠西國際航空運輸樞紐建設加速，攜手增強雙方機場、港口綜合服務能力和輻射帶動效應，更好拓展國內國際市場。與此同時，深度挖掘機場、港口經濟增量，依托高欄港大力發展現代臨港經濟，打造更多高能級專業化平臺，創設更多消費和應用場景，推動航空物流業、港航服務業等生產性服務業高質量發展。

　　珠海的地理空間、港口設施、機場容量等“有形資源”，與澳門的自由港政策、國際航空網絡等“無形資源”，如同“拼圖的兩半”——一方的土地與產業空間彌補另一方的市場局限，一方的制度與國際網絡賦能另一方的開放潛能。

　　從“硬聯通”“軟聯通”到“心聯通”，珠西國際航空運輸樞紐將成為重塑區域經濟地理的戰略支點，加速珠海從“交通洼地”向“開放門戶”轉型，為粵港澳大灣區高質量發展注入新動能。

　　（采寫 王韶江）