日前召開的全省海洋經濟工作會議，擂響了“以新的更大成效助力全面建設海洋強省、加快打造海上新廣東”的催征戰鼓。

　　南沙，是“千年商都”廣州從未關閉過的口岸，開放的港、千年的城、世界的灣，在這里交相輝映。

　　6月30日，以“大灣區、大航運、大合作”為主題的中國·廣州·南沙臨港經濟高質量發展大會在廣州南沙舉辦，來自全球各地臨港經濟體代表齊聚南沙，總投資近70億元的21個產業項目現場集中簽約，大灣區臨港產業集聚區、大灣區航運聯合交易中心等重大平臺揭牌發布。

　　廣州市委常委、南沙區委書記劉煒表示，南沙有區位“塑港”的稟賦、政策“惠港”的引力、灣區“強港”的勢能，創新“活港”的生態，城市“興港”的底座，是發展臨港經濟的“天選之地”。

　　接下來，南沙將乘著全面建設海洋強省的東風，聚焦打造國際航運物流強樞紐、國際海事服務集聚區、郵輪游艇經濟新標桿、大宗商品貿易橋頭堡、現代臨港產業增長極和海洋科技創新策源地，以“圖南六翼”推動“港”的璀璨、“產”的躍升、“城”的繁華。

　　牽手世界，航運樞紐能級再躍升

　　港口有多大，臨港經濟的發展空間就有多大。

　　作為華南規模最大、功能最齊全的綜合性港區，南沙港區擁有獨具特色的江海聯運、海鐵聯運、海空聯運、港港聯運多式聯運體系，2024年吞吐量超2000萬標箱，207條航線通達全球，是中國通往“一帶一路”共建國家航線最多的港口之一。

　　在本次大會上，南沙航運樞紐迎來能級再度躍升的新機遇。廣州港集團有限公司董事長黃波宣布，“十五五”將投資200億元，推動南沙國際通用碼頭、南沙五期等重點項目建設，新增年通過能力1億噸、500萬標準箱，著力打造“效率品質港口”。同時開通海鐵聯運班列39條、駁船支線70多條，“一港通”模式覆蓋多個支線港、內陸港，并發布東南亞海絲電商快線和“湘粵海絲”全程物流產品。“希望廣大航運物流企業繼續深耕南沙，共同推動港航資源對接、信息共享，共建大樞紐大通道，提升航運物流服務能級。”黃波說。

　　南沙航運樞紐的建設，也不乏國際力量的加入。“我們將在南沙開展與廣州港的合作。”新加坡國際港務集團中國區總裁黎志偉介紹，借助南沙發達的航運服務，新加坡港和廣州港之間有20多條航線往來。而借助本次大會，新加坡國際港務集團與廣州港集團簽署戰略合作協議，將共同為南沙航運樞紐建設再添新翼。

　　當前，南沙航運物流業正迎來前所未有的發展利好。無論是今年5月《廣州市南沙區促進航運物流業高質量發展扶持辦法（2025年修訂）》的出臺，還是央行等五部門近期聯合出臺的“南沙金融30條”，都將給予航運物流業最大的支持，為臨港經濟加快發展提供強力的金融支撐。

　　“力爭到2027年，南沙港年吞吐量達2200萬標箱以上、海鐵聯運量達60萬標箱、國際班輪航線達185條以上。”廣州市委常委、南沙區委書記劉煒在會上宣布國際航運物流強樞紐的未來目標。他表示，南沙將建強興海設施，加快建設南沙港五期等重大項目以及智慧供應鏈基地、國際物流智慧云港等新基建項目，引入國際航運龍頭企業，持續開辟歐美等遠洋航線，推動“灣區一港通”覆蓋更多內河港口，不斷改善發展臨港經濟的軟硬條件，讓更多企業在南沙通江達海“鏈”全球。

　　多維發力，港區綜合服務能級再進階

　　大會上，南沙迎來多個標志性進展：大灣區（南沙）臨港產業集聚區與大灣區航運聯合交易中心兩大支撐平臺揭牌、大灣區出口集裝箱（東盟）航運運價指數、廣州航運交易船舶估價平臺發布、高端專家咨詢團隊正式組建。這些項目的落地，折射出南沙以點帶面，系統性提升港區綜合服務效能的發展邏輯。

　　黃波介紹，目前廣州港加快向港口型綜合物流服務商轉型，持續推動“樞紐+通道+網絡”體系建設，完善江-海-鐵全程物流智能服務產品，實現業務“云委托”、全程可視化、信息可溯源。同時，建成云計算中心和萬兆高速主干網絡，實現100余項智慧管理系統“上云”，上線“一港通”“云堆場”等30多個智能服務產品，通過數字轉型提升客戶體驗。

　　依托天然的深水良港優勢，南沙長期深耕航運物流、海洋科技等臨港產業。自《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》提出共建大灣區航運聯合交易中心以來，廣州市港務局、廣州交易集團與南沙區三方聯動，共同推進平臺建設。

　　堅實的產業基礎孕育出豐碩的創新成果。作為大灣區首個航運運價指數，大灣區出口集裝箱（東盟）航運運價指數，通過監測航運運價動態，為市場研判提供精準數據支撐。同步亮相的廣州航運交易船舶估價平臺，能夠直觀展示船舶市場價格動態，以更智能的工具、更開放的生態，驅動航運交易數字化轉型，賦能航運投資決策。

　　只有大力引育現代海洋人才，才能支撐海洋經濟突破一個個瓶頸。會上，南沙聘任一批臨港經濟相關領域的專家學者和行業資深代表，擔任中國廣州南沙臨港經濟發展咨詢專家，為南沙臨港經濟高質量發展咨政建言、出謀劃策。

　　南沙同樣為港區服務從貨、船到人的進階打造新樣本。今年6月底，國際船員換班中心（查驗站）、大灣區國際海員換班中心和南沙國貿海員離境退稅店同步揭牌，率先構建起海員“通關—休憩—消費”一站式服務鏈。

　　從產業集聚到智慧賦能，從創新突破到邏輯再造，南沙正以系統性思維，構建起全方位、多層次的港區服務效能體系。

　　“五港聯動”筑強海港產業根基

　　以港促產、以產興城、港城共榮成為世界港口城市發展演變的普遍規律。當前，南沙臨港經濟發展已處于由“物流旺”“港口旺”向“功能強”“能量強”躍升的新階段，正緊扣“五港聯動”發展策略，促進國際貿易、郵輪游艇、臨港加工制造、海洋科技等重點產業集聚。

　　在廣船國際有限公司黨委副書記、董事、總經理周旭輝看來，未來南沙發展臨港經濟的著力點在于推動高端制造與先進服務深度融合、聚焦綠色低碳可持續發展以及深化開放與合作。

　　打造“買全球、賣全球、鏈全球”的貿易新格局，少不了香港“超級聯系人”與澳門“精準聯系人”的協同。

　　廣州南沙粵澳發展促進會名譽主任蕭志偉說：“澳門作為與葡語國家的精準聯系人，相信有條件結合南沙的港口物流基礎設施，推動葡語國家的優質農產品、食品快速進入內地市場。”

　　郵輪一響，黃金萬兩。自2024年恢復常態化運營以來，南沙國際郵輪母港累計接待“愛達·地中海號”等國際知名郵輪27航次、進出境游客超10萬人次。同時，南沙開發建設的游艇泊位占全市七成以上，并正布局超1000個泊位，推動南沙客運港成為“港艇北上”首批出入境口岸，串聯起大灣區游艇的“黃金航道”。

　　作為臨港經濟的支柱，南沙已形成以智能網聯與新能源汽車、船舶與海工裝備、綠色石化與新材料等為核心的臨港制造產業體系，2024年產值達2300億元。

　　周旭輝表示，廣船國際將積極參與到推動船舶配套產業集聚發展中，尤其是船舶管系加工等核心配套、LNG罐、船用電梯等高端配套產業，打造更具競爭力的產業生態。

　　在海洋科技領域，南沙近年來同樣捷報頻傳。廣州海洋實驗室、大洋鉆探船、冷泉生態系統研究裝置等“國之重器”相繼落地，全球首艘三文魚養殖工船“蘇海1號”等多艘“全球首船”密集交付，為灣區之心經略海洋提供強有力的科技支撐。

　　接下來，南沙將進一步強化產學研合作，鍛造興海科技，圍繞天然氣水合物商業化開采、現代種業、海陸空全空間無人體系等領域，加快攻堅關鍵核心技術。

　　（撰文 李心迪 張翊偉 梁詩婷 余妍玲 鄭國豪 統籌 黃少宏）