5月20日，由中鐵六局負(fù)責(zé)施工建設(shè)的深江鐵路4標(biāo)深莞隧道西段2號(hào)基坑第一道混凝土支撐梁順利完成施工，這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的達(dá)成，有力推動(dòng)了深江鐵路項(xiàng)目建設(shè)的整體進(jìn)程。

　　深莞隧道西段2號(hào)基坑長(zhǎng)度284.449米，圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式為68幅1.0米厚地連墻；基坑平均開(kāi)挖深度25.6米，寬度為51.27米-39.80米，土方開(kāi)挖量約為18.9萬(wàn)立方米，石方開(kāi)挖量為13萬(wàn)立方米；抗拔樁共70根，雙排設(shè)置降水井52口，基坑外補(bǔ)水井20口，沿左右線縱向梅花型交錯(cuò)布置。深莞隧道西段2號(hào)基坑是深江鐵路建設(shè)的重要工程節(jié)點(diǎn)，其施工質(zhì)量與進(jìn)度直接影響著整個(gè)項(xiàng)目的推進(jìn)。

　　在施工前，中鐵六局項(xiàng)目部深入研究地質(zhì)勘察資料，針對(duì)該區(qū)域復(fù)雜的地質(zhì)條件，對(duì)基坑支護(hù)方案進(jìn)行了嚴(yán)格審查與優(yōu)化，運(yùn)用BIM技術(shù)模擬支護(hù)結(jié)構(gòu)受力情況，提前識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。同時(shí)，精心編制了詳細(xì)的施工技術(shù)方案，明確各工序施工順序、工藝流程、機(jī)械設(shè)備配置及施工時(shí)間安排，并針對(duì)可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)制定了應(yīng)對(duì)措施。施工現(xiàn)場(chǎng)也做好了充分準(zhǔn)備，完成場(chǎng)地平整、完善排水系統(tǒng)、合理布設(shè)臨時(shí)設(shè)施，配備了必要的安全防護(hù)用品，設(shè)置警示標(biāo)識(shí)與安全圍擋。

　　此次第一道混凝土支撐梁施工的完成，為后續(xù)鋼支撐架設(shè)、深基坑開(kāi)挖施工提供了穩(wěn)固的支撐保障，有效降低了基坑變形等風(fēng)險(xiǎn)，確保了施工安全與質(zhì)量。

　　隨著該關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的完成，后續(xù)施工將更加有序推進(jìn)，為深江鐵路按計(jì)劃于2028年建成通車創(chuàng)造了有利條件。屆時(shí)，深江鐵路將極大縮短沿線城市間的時(shí)空距離，實(shí)現(xiàn)深圳前海自貿(mào)片區(qū)與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。

　　（記者 劉倩）